Tesla limita la producción a 80% SOC en los Supercargadores ocupados
Para aumentar el rendimiento de los Supercargadores estadounidenses especialmente frecuentados, Tesla deja ahora de cargar en 80%. La "actualización" afecta a unos 17% de Supercargadores en EE.UU.. Tampoco es improbable que Tesla cambie pronto también los cargadores fuera de Estados Unidos.
La nueva política se produce a raíz del número cada vez mayor de coches eléctricos Tesla que circulan por las carreteras. Hoy mismo, Elon Musk ha juramentado a sus empleados para que trabajen en la producción de un mil Model 3 al día y todos esos vehículos tendrán que cargar en algún momento.
La nueva norma para dejar de presionar la batería en el estado de carga 80% está diseñada para aumentar la frecuencia en los Supercargadores, por ahora sólo en los EE.UU.. En algunos lugares, el ajuste está bloqueado de forma permanente, mientras que en otros se basa en las horas de trabajo o en eventos públicos.
Tesla espera que el cambio se traduzca en "una mejora de 34% en el rendimiento" en un correo electrónico a Electrek si se tienen en cuenta otras nuevas características como la función de calentamiento de la batería en ruta y las actualizaciones del segunda generación de Supercargadores que ahora permiten hasta 145 kW. Además, Tesla permitirá a los conductores que realicen viajes de larga distancia eludir la nueva limitación. Cuando se dirijan a un Supercargador a través del planificador de viajes, los conductores van a obtener la carga necesaria para completar el trayecto.
Aunque no es improbable un movimiento similar para limitar el SOC en otros mercados, Tesla también ha comenzado a despliegue de adaptadores CCS para los Model S y X. En Europa, resultan útiles en estaciones de carga de alta potencia como las construidas por Ionity, por ejemplo, y también permiten a los conductores de Tesla acceder a otras redes europeas. El Model 3 para el mercado de la UE está preparado para CCS de serie, incluidas algunas estaciones Supercharger.
Si Tesla introducirá lo mismo en EE.UU. no está claro en este momento, pero con la red Electrify America de Volkswagen en constante crecimiento, podría tener sentido.
Mientras tanto, el fabricante de coches eléctricos está trabajando para introducir el 3ª generación de supercargadores. Los nuevos armarios eléctricos con 1 MW de potencia y cables refrigerados por líquido permiten alcanzar picos de hasta 250 kW por cada vehículo eléctrico de carga en las nuevas ubicaciones, con la promesa de no tener que dividir más la potencia.
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