India estudia prohibir las bicicletas y triciclos de combustible fósil
En un esfuerzo por frenar la contaminación medioambiental y reducir la dependencia de los combustibles fósiles, un organismo gubernamental de alto rango de la India está presionando para que sólo se permitan los triciclos o rickshaws eléctricos a partir de abril de 2023 y que sólo se vendan vehículos eléctricos de dos ruedas a partir de abril de 2025.
Esto se informó con referencia a personas con información privilegiada no identificadas. También se propuso duplicar el nivel de subvenciones para los rickshaws eléctricos con el fin de situar los precios de los vehículos al nivel de sus homólogos con motor de combustión. Sin embargo, el gobierno indio aún no ha tomado una decisión sobre estos planes.
En la India se vendieron el año pasado unos 21 millones de vehículos de dos y tres ruedas. Esto convierte al país en el mayor mercado mundial de este tipo de vehículos. A modo de comparación, en el mismo periodo sólo se vendieron allí 3,3 millones de turismos y vehículos comerciales. Mientras tanto, los scooters eléctricos representaron sólo una fracción de las ventas totales, pero las cifras de ventas aumentaron de 54.800 a 126.000 unidades en 12 meses.
Sin embargo, el futuro político de la India está actualmente abierto, ya que las últimas elecciones aún no han tenido un resultado oficial. Las encuestas indican que la alianza política liderada por el primer ministro Modi obtendrá una clara mayoría, pero mientras esto siga sin confirmarse, también se cierne un interrogante sobre la estrategia de movilidad del país.
Hasta ahora, el Gobierno ha abordado la cuestión principalmente con un sistema de incentivos: El 1 de abril entró en vigor, con un retraso considerable, la segunda fase del programa nacional de subvenciones a la eMovilidad FAME, que se puso en marcha en 2015. FAME 2 tiene una duración de tres años y un presupuesto de 100.000 millones de rupias (1.240 millones de euros). Según el gobierno, estos fondos se utilizarán para apoyar la compra de 1 millón de vehículos eléctricos de dos ruedas, 500.000 triciclos eléctricos, 55.000 vehículos eléctricos de cuatro ruedas y 7.000 autobuses. Aunque el programa admite solicitantes privados para los vehículos de dos ruedas, los demás objetivos se dirigen principalmente a electrificar el transporte público y los servicios comerciales, como taxis y rickshaws.
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