Alstom se adjudica el mayor pedido mundial de trenes H2
El operador ferroviario alemán RMV, a través de su filial Fahma, ha encargado 27 trenes de pila de combustible a Alstom. El fabricante francés deberá entregar los 54 vehículos Coradia iLint antes del cambio de horario previsto en 2022/2023.
El pedido también incluye el suministro de hidrógeno, el mantenimiento y las capacidades de reserva para los próximos 25 años. Los nuevos trenes de pila de combustible sustituirán a los trenes diésel en la zona de Fráncfort, en el estado federado alemán de Hesse.
El suministro de hidrógeno lo ofrece Alstom en colaboración con Infraserv GmbH & Co. Höchst KG. Los trenes de H2 se repostan en Industriepark Höchst. La estación de repostaje de hidrógeno para trenes complementará las instalaciones existentes de repostaje de H2 para autobuses y camiones.
El profesor Knut Ringat, director gerente de RMV, afirma que "esta adjudicación establece dos récords: Con la puesta en servicio de los nuevos vehículos en 2022, RMV tendrá la mayor flota mundial de trenes de pila de combustible en el transporte de pasajeros y es el mayor pedido en la historia de nuestra filial Fahma". Explicó que "este hito me enorgullece y supone un paso de gigante hacia la movilidad sin contaminantes". Septiembre del año pasado vio entrar en servicio el primer tren con pila de combustible del mundo. En enero de este año, Alstrom reveló un tren de pila de combustible desarrollado con Eversholt Rail que entrará en servicio en el Reino Unido.
Para el administrador del distrito de Hochtaunuskreis, Ulrich Krebs, los trenes de pila de combustible de la red del Taunus son una elección pragmática. Afirmó que los viajeros se benefician de más espacio en los trenes y de un viaje mucho más silencioso gracias a la propulsión eléctrica, radicalmente más silenciosa. Señaló que esto también es una ventaja para las personas que viven cerca de las líneas de tren afectadas. Los nuevos trenes tienen 160 plazas. Esto aumentará la capacidad de las líneas de la subred del Taunus hasta en un 40%, especialmente para los trenes en hora punta.
"La compra de los 27 vehículos es un proyecto faro para la movilidad con pilas de combustible, del que me alegro mucho", afirma Enak Ferlemann, Secretaria de Estado Parlamentaria del Ministerio Federal de Transportes e Infraestructuras Digitales (BMVI). "El Gobierno federal apoya esta inversión en movilidad respetuosa con el clima asumiendo el 40% de los costes adicionales del vehículo en comparación con los vehículos diésel, así como subvencionando proporcionalmente la estación de servicio de hidrógeno. El proyecto sirve de modelo para el BMVI. Esperamos que muchos más proyectos en Alemania sigan este ejemplo". El volumen total de pedidos asciende a unos 500 millones de euros.
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