El gobierno alemán da luz verde a los patinetes eléctricos (PLEV)

El Consejo Federal alemán ha aprobado hoy la Ordenanza sobre Pequeños Vehículos Eléctricos (eKFV), que pronto permitirá el uso de patinetes eléctricos en la carretera. Sin embargo, el gobierno tendrá que introducir cambios de nuevo como requisito previo a la aprobación definitiva.

El Ministerio de Transporte se ha declarado dispuesto a ello. "En verano" los patinetes eléctricos podrían recibir por fin el permiso oficial para circular por carretera, se dijo. Los cambios afectan a dos puntos, la edad y el uso: En general, los patinetes sólo se permitirán a mayores de 14 años y no podrán circular por las aceras; sólo por carreteras y carriles bici. El gobierno había considerado previamente una edad mínima de 12 años y quería permitir el uso de la acera a los modelos más lentos, de hasta 12 km/h.

En cuanto a la discusión sobre las aceras (que, por cierto, no sólo es furioso en Alemania, sino también, por ejemplo, en Francia), el ministro de Transportes, Andreas Scheuer, ya se había puesto en contacto con los Estados alemanes en vísperas de la votación actual. Hace una semana y media, dijo: "Mi objetivo es hacer posibles nuevas formas de transporte de forma que no pongan en peligro a nadie". Añadió que estaba dispuesto a eliminar de la ordenanza prevista la disposición relativa a la circulación por las aceras y responder así a las exigencias de los estados alemanes.

En vista de los cambios, el Consejo Federal alemán considera sensato establecer normas uniformes y fijar un límite de velocidad para todos de 20 km/h. Aunque el seguro es obligatorio, no lo es el casco ni el permiso de conducir ciclomotores. Esto ya se indicaba en el proyecto aprobado por el Gabinete Federal en abril y seguirá siéndolo.

Antes de que se apruebe en verano, ya se está probando la idoneidad práctica de los patinetes eléctricos en proyectos piloto individuales, como los servicios de uso compartido de Bamberg y Múnich.

¿Están permitidos los patinetes eléctricos en el transporte público en función de sus dimensiones y peso?

Hasta ahora, la cuestión de si se permitiría llevar patinetes eléctricos de pedales plegables en autobuses y trenes también había estado en el aire. Ahora, la Asociación Alemana de Empresas de Transporte (VDV) anuncia que acaba de recomendar a sus miembros que permitan llevar patinetes eléctricos en autobuses y trenes si no son demasiado pesados y plegables. Si cumplían estos criterios, entraban en el ámbito de aplicación del artículo 11 de las condiciones de transporte y debían tratarse como un "objeto" que podía llevarse, según la asociación del sector. Según su propia información, representa a más de 600 empresas de transporte público y ferroviario en Alemania. Sin embargo, según la VDV, los patinetes eléctricos de pedales más grandes y no plegables con "dimensiones similares a las de una bicicleta" no están cubiertos por esta normativa, sino por las "Condiciones Especiales de Transporte" con transporte de bicicletas en caso necesario.

Según Stefan Heimlich, presidente del Auto Club Europa (ACE), una normativa de este tipo basada en el peso, el tamaño de las ruedas y las dimensiones es demasiado complicada. "Para que los scooters eléctricos desarrollen todo su potencial y se conviertan en un complemento atractivo del transporte público en la primera y la última milla, hay que encontrar urgentemente una solución que sea fácil de usar para los consumidores", afirma Heimlich y, de hecho, una legislación clara y la facilidad de uso parecen claves.

Alemania se ha mantenido relativamente inerte en lo que respecta a la micromovilidad eléctrica. Hasta ahora, los PLEV (Vehículos Eléctricos Ligeros Personales) no han sido aprobados legalmente para su uso en la vía pública, a pesar de que la legislación fue aprobada a nivel europeo hace algún tiempo.

handelsblatt.com, newstix.de (PLEVs en el transporte público), ace.de (ACE) (todo en alemán)

Información adicional de Nora Manthey.