Suecia: Camión eléctrico autónomo en funcionamiento
El grupo logístico alemán DB Schenker ya está utilizando el camión autónomo totalmente eléctrico T-Pod de Einride en Jönköping (Suecia) para transportar mercancías por una vía pública. Las autoridades suecas dieron recientemente su visto bueno al empeño.
Con el inicio de las operaciones, ambos socios califican el empeño de primicia mundial ya que, por primera vez, un camión eléctrico totalmente autónomo circulará en público entre dos almacenes cercanos. Einride estima que el T-Pod puede reducir los costes operativos del transporte de mercancías por carretera en torno a un 60% en comparación con un camión diésel con conductor.
La homologación de las autoridades suecas es válida hasta finales de 2020 y estipula que el T-Pod, que pesa 26 toneladas a plena carga, sólo puede circular a 5 km/h, en lugar de los 85 km/h especificados. Una batería de 280 kWh a bordo debería garantizar una autonomía de 200 km.
Además, las autoridades suecas sólo han dado su aprobación para una determinada vía pública en una zona industrial y las directrices estipulan que se asigne un empleado por vehículo como supervisor que pueda intervenir a distancia mediante un joystick en caso de problemas. Pär Degerman, jefe de ingeniería de Einride, afirma que cada supervisor podrá supervisar diez camiones autónomos en el futuro, lo que correspondería a un ahorro real de personal.
Gracias a seis cámaras, cuatro sistemas de radar, cuatro detectores de infrarrojos y dos antenas que localizan la posición del vehículo con una precisión de 20 milímetros, la T-Pod puede encontrar su objetivo de forma autónoma y no dispone de cabina de conducción. Según Einride, el camión eléctrico ofrece en su lugar espacio para 15 europalés.
Ya en noviembre de 2018, Einride y DB Schenker iniciaron la primera puesta en servicio de un T-Pod en las instalaciones de una planta de DB Schenker en Jönköping. Medio año antes, las dos empresas habían llegado a un acuerdo en virtud del cual, además del proyecto piloto de Jönköping, se debatiría la opción de realizar proyectos similares en el extranjero. En julio del año pasado, Einride reveló el prototipo del T-log, un camión maderero autónomo totalmente eléctrico.
Además de la cooperación con Schenker, Einride tiene pedidos del supermercado alemán Lidl, de la empresa sueca de reparto Svenska Retursystem y, según Reuters, otras cinco empresas minoristas incluidas en la lista Fortune 500. La empresa aspira a tener 200 camiones eléctricos en operación logística para finales de 2020.
Información adicional de Nora Manthey.
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