El Grupo Volvo contrata baterías de CATL y LG Chem

El Grupo Volvo Car ha firmado contratos a largo plazo con CATL y LG Chem para garantizar el suministro de baterías para la próxima generación de modelos eléctricos de Volvo y Polestar durante la próxima década. Los pedidos ascienden a varios miles de millones de dólares.

Según Volvo, el acuerdo cubre la demanda de módulos de baterías para todos los modelos de la próxima arquitectura de vehículos SPA2 y la actual plataforma modular CMA. El XC40, Polestar 2 y varios modelos de la marca hermana Lynk & Co. Se espera que la arquitectura SPA2 se introduzca a principios de la próxima década. Constituye la base de los futuros modelos Volvo de las series 90 y 60 series. El primer Volvo basado en el SPA2 es la próxima generación del gran SUV XC90.

Los acuerdos ya fijados con CATL y LG Chem constituyen la base de la estrategia de electrificación de Volvo, que ya surgió en 2017 con la promesa de ofrecer todos los modelos nuevos a partir de 2019 como coches eléctricos puros, enchufables o híbridos suaves. Posteriormente, la empresa sueca de propiedad china se fijó el objetivo de alcanzar una cuota de ventas del 50% con coches puramente eléctricos para 2025.

"El futuro de Volvo Cars es eléctrico y estamos decididos a ir más allá del motor de combustión interna", afirma Håkan Samuelsson, Presidente y Consejero Delegado de Volvo Cars. "Los acuerdos de hoy con CATL y LG Chem muestran cómo vamos a alcanzar nuestros ambiciosos objetivos de electrificación". Martina Buchhauser, Vicepresidenta Senior de Compras, también está satisfecha: "Con el acuerdo de hoy, hemos asegurado efectivamente nuestro suministro de baterías para la próxima década. Al contar con dos proveedores en regiones diferentes, también nos aseguramos la flexibilidad de nuestra cadena de suministro en el futuro".

En su comunicado de prensa, Volvo afirma que, en China, el suministro de baterías se beneficiará de la escala del grupo Geely, que compró la empresa sueca en 2010. Geely es una de las mayores empresas automovilísticas de China, el mayor mercado mundial de coches eléctricos. En principios de 2018, Geely también se convirtió en el mayor accionista de Daimler con el 9,7% de las acciones. En mayo del año pasado, Geely encontró una laguna en las leyes proteccionistas en torno a las subvenciones chinas para vehículos eléctricos, que sólo permiten vehículos con baterías fabricadas en China. En este momento, Geely ya suministraba a sus marcas Volvo y Lynk & Co baterías coreanas producidas en China. El fabricante de automóviles creó una filial llamada Zhejiang Henguyan, que producirá bajo licencia baterías diseñadas por LG Chem, para facilitar el proceso. Ahora Volvo también ha firmado con CATL como proveedor principal. No es de extrañar, pues, que en enero de este año, Geely y CATL ya ha fundado una empresa conjunta de baterías en China.

Mientras tanto, la primera línea de montaje de baterías de Volvo se está instalando en su planta de Gante (Bélgica) y se espera que esté terminada a finales de este año. Mientras que las versiones híbridas enchufables del XC40 ya se fabrican allí actualmente, el XC40 totalmente eléctrico será el primer coche totalmente eléctrico que saldrá de la línea de montaje de Gante en el futuro.

Al igual que el XC40 eléctrico, el Polestar 2 se lanzará el próximo año. Polestar anuncia ahora que el primer modelo de gran volumen de la marca se presentará en los próximos meses en una gira europea que tendrá lugar entre mayo y octubre en 15 ciudades europeas. La gira comenzará este mes con Suecia, seguida de los Países Bajos y Bélgica en junio, Gran Bretaña en julio, Alemania en agosto y septiembre y Noruega en octubre. Las fechas y lugares exactos se publicarán en la página web del fabricante. Las únicas fechas conocidas hasta ahora son las de Suecia: Gotemburgo del 22 al 24 de mayo y Estocolmo del 30 de mayo al 2 de junio.

volvocars.com, polestar.com, polestar.com (Polestar 2)