Daimler Ambition 2039: una flota neutra en emisiones de CO2
El futuro Presidente del Consejo de Administración de Daimler, Ola Källenius, presentó sus objetivos de sostenibilidad para el sector de los turismos bajo el título "Ambición 2039". Durante los próximos 20 años, la nueva gama de automóviles Mercedes-Benz será completamente neutra en emisiones de CO2.
Otros objetivos establecidos en la Ambición 2039 de Daimler incluyen: Para 2030, el fabricante pretende generar más de 50% de sus ventas de turismos con coches eléctricos e híbridos enchufables, y para 2022 todas las fábricas europeas de Daimler producirán de forma neutra para el clima. A diferencia de otras empresas, Daimler también quiere tener en cuenta los productos preliminares en este último objetivo. Esto significa que el fabricante de automóviles animará a sus proveedores a participar en el cambio ecológico, ya que Daimler subcontrata la mayor parte de su cadena de suministro.
Källenius, que la próxima semana tomará el relevo de Dieter Zetsche en la presidencia del Consejo de Administración, también abordó durante la presentación de los objetivos de sostenibilidad varios temas muy discutidos en la actualidad. Palabras clave: apertura tecnológica y tarificación del CO2.
Ante todo, el directivo sueco se diferencia del presidente de Volkswagen, Herbert Diess, en su defensa de la neutralidad tecnológica: "Nuestro enfoque actual se centra en la movilidad eléctrica con baterías. Pero también hay espacio y necesidad de seguir trabajando en otras soluciones, por ejemplo, la pila de combustible o los eFuels". Y añade: "Hoy en día, nadie sabe con certeza qué combinación de sistemas de propulsión responderá mejor a las necesidades de nuestros clientes dentro de 20 años. Por eso animamos a los responsables políticos a que allanen el camino hacia la neutralidad tecnológica: Fijemos el objetivo, pero no los medios para alcanzarlo".
No parece la línea común que los jefes de VW, BMW y Daimler habían acordado previamente tras la iniciativa de VW y Diess: El futuro pertenece a la movilidad eléctrica con baterías, fue la declaración que se dijo haber apoyado unánimemente en marzo según se informa. Diess había amenazado entonces con retirarse de la VDA, porque ésta admitía su "apertura a la tecnología", aunque también incluía el diesel. Aún así, dejó muy claro que para su grupo "no habrá alternativa a la e-movilidad en la próxima década" y que "la apertura a la tecnología es ahora un eslogan equivocado y sólo conducirá a un mayor cambio de sistema en el futuro".
Pero volvamos a Källenius de Daimler: Sobre el tema de la movilidad climáticamente neutra, dijo, entre otras cosas, que Daimler está "abierta a un debate sobre las emisiones efectivas de CO2 tarificación, así como incentivos para la tecnología baja en carbono o sin carbono, preferiblemente a escala mundial". El cambio hacia una movilidad sostenible en el futuro sólo tendrá éxito si la industria automovilística, los proveedores de energía y los políticos trabajan codo con codo. "Hacen falta inversiones masivas y medidas concretas más allá de la industria automovilística. La energía climáticamente neutra y una infraestructura integral son esenciales para este cambio de sistema", afirmó el ejecutivo.
No es el primer directivo de un grupo automovilístico que comenta un posible impuesto sobre las emisiones de CO2. Hace unos días, el consejero delegado de Opel, Michael Lohscheller, declaró al canal de televisión Arte que podía imaginar un instrumento de este tipo bajo ciertas condiciones: "Ya pensamos que la tarificación del CO2 como instrumento que puede contribuir a la protección del clima debe ser objeto de un debate abierto", dijo.
Mientras tanto, la dirección de Daimler quiere vincular en parte sus salarios a la consecución de objetivos de sostenibilidad: "Para subrayar que lo decimos en serio, parte de la remuneración de nuestro consejo de administración está vinculada a la consecución de nuestros objetivos de sostenibilidad -incluidas nuestras emisiones de CO2 huella. Todos tendremos que salir de nuestras zonas de confort para encontrar nuevas formas de avanzar", dijo Källenius.
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