Evum mejora el aCar y prepara su lanzamiento para 2020
Evum Motors, la spin-off de la TU Munich para la comercialización del vehículo comercial totalmente eléctrico aCar, vuelve con novedades. En Bayerbach, Baviera, se está preparando el terreno para la producción en serie y se está creando un taller con sala de exposición en Múnich.
En la IAA de este año, que se celebrará en septiembre, Evum presentará una versión perfeccionada del vehículo, que ya se corresponde en gran medida con el aCar de serie. "El público conocerá un vehículo eléctrico de la clase N1 con una carga útil de hasta una tonelada y un diseño listo para la producción en serie", afirma el fundador y director gerente Sascha Koberstaedt. Diseñado originalmente para su uso en África, la empresa habla ahora de una multitud de posibles usos para el aCar: desde el ayudante de transporte del agricultor ecológico hasta el camión forestal, pasando por la escalada en viñedos escarpados o la limpieza urbana.
Tras la IAA, Evum planea una nueva ronda de inversiones con el fin de iniciar la producción en la primavera de 2020 y poder llevar a cabo otros planes de producción e internacionalización en un futuro próximo. Se sigue hablando de un objetivo de producción de 1.000 vehículos en el primer año.
Mientras tanto, la startup ha experimentado, según sus propias declaraciones, un fuerte desarrollo estructural y de personal: desde que se trasladó a la sede de Múnich hace un año, la plantilla ha aumentado hasta superar los 40 empleados. Sólo hace cuatro años que se construyó el primer prototipo del modelo de 2016, bajo la premisa de construir un coche eléctrico para África que se adapte a las necesidades de la población, refuerce la estructura rural e impulse la economía. Tras las pruebas realizadas en Ghana, los iniciadores presentaron una primera versión revisada del aCar en la IAA 2017.
Incluso antes de la fundación de Evum Motors, los participantes en el proyecto no se centraban en un mercado, sino en muchos mercados objetivo. El objetivo era que el aCar se utilizara en todo el mundo, desde África hasta Brasil e Indonesia, pero también, como ya se ha descrito, en Europa, por ejemplo. Y: En Europa el aCar debería costar 22.000 euros, en los países en desarrollo sólo unos 10.000 euros.
En cuanto a los datos de rendimiento del concepto 2017, está claro que no se centra ni en una fuerte aceleración ni en una autonomía excepcional, sino más bien en una elevada carga útil, un mantenimiento sencillo y funcionalidad en terrenos difíciles. La furgoneta con tracción a las cuatro ruedas tiene una batería de 20 kWh de capacidad para una autonomía eléctrica de más de 80 kilómetros. La batería puede recargarse en siete horas en un enchufe con toma de tierra.
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