Espen Hauge: Una entrevista con AVERE & WEVA

Hablamos con Espen Hauge, presidente de la Asociación Mundial del Vehículo Eléctrico (WEVA) y de AVERE, la Asociación Europea de Electromovilidad, y también presidente de la Asociación Noruega del Vehículo Eléctrico. El ilustre experto en electromovilidad tenía mucho que compartir sobre el desarrollo de la movilidad eléctrica y la EVS 32 de este año.

En primer lugar, una breve descripción del Sr. Hauge: Ha trabajado en la industria de los vehículos eléctricos durante los últimos 15 años, y dirigió la Asociación Noruega, antes de trasladarse a AVERE, donde ha sido responsable de la gestión de eventos como EVS30, AEC2018, y del lanzamiento de la primera revista científica dedicada exclusivamente a los vehículos eléctricos de WEVA - la Revista Mundial del Vehículo Eléctrico.

Nuestra entrevista se centró en el próximo Simposio sobre el vehículo eléctrico 32que tendrá lugar del 19 al 22 de mayo. El acontecimiento comenzó como evento científico hace 50 años, lo que da a los organizadores bastante historia a la que recurrir. A continuación le ofrecemos un relato más detallado y personal:

1. El primer simposio sobre vehículos eléctricos tuvo lugar hace 50 años. ¿Puede darnos un pequeño vistazo al pasado? ¿Cómo era el orden del día (o el evento) por aquel entonces?

1. El SVE comenzó hace cincuenta años como un evento académico, una reunión de las mentes más brillantes que trabajan en la electromovilidad. A medida que el sector progresaba, el simposio se fue haciendo cada vez más relevante tanto para la industria como para los responsables políticos, que ahora lo consideran una cita ineludible para conocer las últimas tendencias de la mano de expertos académicos del sector. Esto es lo que nos inspira aún hoy y lo que constituye el espíritu del EVS32: los debates académicos, las ideas brillantes y los proyectos de los que oiremos hablar nos conducirán hacia el futuro como lo han hecho antes.

2. Volviendo a la actualidad, la EVS32 está a la vuelta de la esquina. ¿Qué pueden esperar los asistentes este año?

2. La edición de este año tiene lugar justo en medio de un verdadero avance para la electromovilidad. En el evento habrá algo para todo el mundo: veremos algunas grandes tecnologías, como un vistazo a los coches eléctricos para el mercado de masas. Se rumorea que se harán algunos anuncios importantes del sector durante el evento, y los asistentes también tendrán la oportunidad de conocer a algunos de los expertos académicos más destacados de la vanguardia del sector, como el profesor C.C. Chan, uno de los fundadores de la Asociación Mundial del Vehículo Eléctrico (WEVA). No quiero estropear la sorpresa, pero los que acudan formarán parte de un acontecimiento verdaderamente único. 

3. Ahora que la e-movilidad se ha convertido en el tema del día, ¿qué papel ha desempeñado el Simposio del Vehículo Eléctrico en la emergencia mundial de la industria?

3. El papel del SVE es, en esencia, lo que siempre ha sido: mantener la llama encendida, mantener la creencia de que podemos avanzar hacia un transporte sostenible real. Reúne a los líderes industriales, políticos y económicos para hacer realidad esta visión y fomenta un entorno en todos los ámbitos que es un terreno verdaderamente fértil para la innovación.

4. En los próximos dos años llegarán por fin al mercado modelos de vehículos eléctricos largamente esperados. Las redes de recarga están proporcionando la infraestructura necesaria para viajar sin "ansiedad de autonomía". En su opinión, ¿veremos el gran avance de la movilidad eléctrica?

4. Ya hemos asistido a un gran avance de la electromovilidad en los últimos años: según el Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos, ya hemos alcanzado 1,2 millones de coches eléctricos en Europa, con casi 200.000 puntos de recarga públicos en toda Europa. Además, esperamos que las principales rutas de autopistas del continente se cubran muy pronto con puntos de recarga ultrarrápida. Y esto es sólo el principio: la electromovilidad está cada vez más extendida y es aún más fácil de adquirir y utilizar para todos los ciudadanos.

5. En estos momentos se debate mucho si la industria debe concentrarse en la movilidad eléctrica por baterías o permanecer abierta a otras tecnologías como el hidrógeno. ¿Cuál es la opinión de AVERES al respecto?

5. En AVERE creemos que el coche eléctrico de batería es la mejor opción para el transporte de pasajeros. Fundamentalmente, nuestro objetivo general es el transporte de emisiones cero, sea cual sea la solución. No sabemos lo que nos deparará el futuro, pero seguro que en la EVS32 veremos un atisbo de ello gracias a las aportaciones de los expertos académicos: estamos deseando ver cómo evoluciona el debate tecnológico.

6 Imaginemos el SVE en 2040: ¿qué temas ocuparán un lugar destacado en la agenda para entonces?

6. De cara a 2040, la verdadera pregunta es si estamos en el buen camino para conseguir lo que nos propusimos en la COP21, porque viendo los datos actuales tendremos que acelerar y dar prioridad a la aceleración hacia un transporte de emisiones cero. Esa es la única forma de llegar al punto en el que podamos empezar a hablar de un SVE en 2040.

evs32.org