Volvo y Polestar obtienen créditos fiscales para VE en EE.UU. por separado
La filial totalmente eléctrica de Volvo, Polestar, ha obtenido el crédito fiscal federal de $7.500 en EE.UU. por separado de su empresa matriz, lo que significa que cada una podrá vender 200.000 vehículos antes de que se agote el crédito.
Aunque el Polestar 2, previsto para 2021, se parecerá mucho a un Volvo, la desgravación fiscal del IRS para los primeros 200.000 vehículos se permitirá independientemente de la filial eléctrica. Esto dará a los fabricantes de automóviles suecos una ventaja en comparación con los demás fabricantes de vehículos de EE.UU., que se han quejado de la injusticia de la medida en el pasado, exigiendo más apoyo del gobierno federal estadounidense.
Otro factor que puede influir en esta decisión es que Washington y California no se llevan actualmente muy bien. Esto no sólo es evidente por la apoyo continuado para los vehículos que producen emisiones por parte de la administración Trump, sino también en la falta de apoyo a los vehículos y tecnologías de nuevas energías, que antes apoyaban tanto demócratas como republicanos en nombre de una economía fuerte y del liderazgo tecnológico mundial. Ahora Estados Unidos parece más dividido en esta cuestión, lo que ha llevado a los fabricantes de automóviles a implicarse más en el debate.
Sin duda, la medida atraerá las críticas de GM y Tesla, que ya han superado la marca de los 200.000 vehículos, así como la aparente desigualdad, dado que GM no obtiene un recuento adicional para Chevrolet y Cadillac. La situación es sólo ligeramente diferente entre los fabricantes de automóviles, ya que Geely es propietaria de Volvo, que a su vez comparte la propiedad de Polestar al 50%.
Cuando se le preguntó por la disparidad entre las dos empresas locales y la empresa conjunta europea, el portavoz de Polestar, J.P. Canton, respondió a las preguntas con una respuesta bastante prudente: "No puedo hablar de GM y Cadillac en lo que respecta a su situación, pero Polestar es una marca independiente (propiedad 50% de Geely y 50% de Volvo) con su propia fábrica, y nuestra WMI se presentará por separado de Volvo y Geely".
Seguramente no hemos oído el final de esta discusión.
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