Arranca en Alemania el proyecto eHighway

Mañana dará comienzo el proyecto eHighway Elisa (tráfico pesado electrificado e innovador en la autopista) en un tramo de la autopista A5 entre Langen y Weiterstadt. Por primera vez en una autopista alemana, los camiones híbridos serán propulsados mediante líneas aéreas.

++ A continuación encontrará todas las actualizaciones de este artículo. ++

La eHighway está siendo probada ahora en tráfico real por cinco empresas de logística con sus camiones en uno de los tramos de autopista más transitados de Alemania; cerca del aeropuerto de Fráncfort y del cruce Frankfurter Kreuz. El objetivo es recopilar datos que puedan ser relevantes para una posible ampliación del sistema.

Se han anunciado un total de tres proyectos de autopistas electrónicas en todo el país: Además de los estados alemanes de Hesse y Schleswig-Holstein, Baden-Wurtemberg también pondrá en marcha una vía de pruebas. Los tres proyectos se encuentran en fases de avance muy diferentes: El sistema de catenaria de la A5 de Hesse entre Langen/Mörfelden y Weiterstadt ya se terminó a finales de noviembre y, desde entonces, se están realizando las primeras pruebas móviles de la autoridad estatal de Hesse. En cambio, la construcción para la A1 en Schleswig-Holstein cerca de Lübeckthe sólo se espera que esté terminada en el transcurso de este año, mientras que en el estado de Baden-Württemberg, la licitación para la instalación del eHighway sobre la B 462 en el valle de Murgtal sólo se publicó hace medio año.

El Ministerio de Medio Ambiente está gastando un total de casi 50 millones de euros en los tres tramos de prueba, incluidos casi 15 millones de euros para el tramo de la A5. En diciembre, el Ministerio encargó a Scania el suministro de camiones híbridos con pantógrafos. Los pantógrafos serán suministrados por Siemens. Los 15 modelos R 450 encargados se utilizarán en los tres lugares. Los proveedores alemanes se han mostrado bastante activos últimamente en el ámbito de las aplicaciones de carga industrial, llegando incluso a ejercer presión a los políticos de la UE para que introduzcan cambios más rápidamente.

Actualización 18.06.2019: Desde el 22 de mayo de 2019, la empresa de transportes Hans Adam Schanz de Ober-Ramstadt, en Alemania, cuenta con un camión catenario en su flota. Varias veces al día, el conductor transporta su carga desde el Odenwald hasta Frankfurt-Ost con el Scania R 450 Hybrid y también utiliza la catenaria de la pista de pruebas de la A5, con los primeros resultados. Según informa ahora Scania, tras los primeros 1.000 kilómetros evaluados, se consiguió un ahorro de combustible diesel de alrededor del diez por ciento.

El fabricante de vehículos industriales Scania es el proveedor exclusivo de esta prueba de campo financiada por el Ministerio Federal de Medio Ambiente alemán. En los próximos meses se entregarán otros cuatro camiones híbridos para el proyecto piloto en el estado alemán de Hesse.

automobilwoche.de, heise.de, scania.com (Actualización en alemán)