Valle de emisiones cero: cómo Auvernia-Ródano-Alpes aprovecha la movilidad del hidrógeno

El proyecto Valle de Emisiones Cero tiene previsto construir la mayor red de movilidad de hidrógeno de Europa como proyecto piloto para la región. Para 2023, la iniciativa pretende introducir 1.000 FCEV en la región, así como desplegar una red de 20 estaciones de repostaje y electrolizadores.

Operar con 100% de energía verde no es suficiente, a menos que un cambio sistemático y a gran escala de la infraestructura de movilidad acompañe al cambio, que es un lema fuertemente abrazado por los organizadores detrás del Proyecto Valle de Emisiones Cero.

Hablamos con el responsable del proyecto, Jean-Sebastian Bisch, que nos explicó lo interconectado que pretende estar este proyecto. Al fusionar intereses públicos y privados en la asociación, el proyecto ZEV (Valle de Emisiones Cero) pretende crear un enfoque holístico y un entorno integrador para hacer crecer una industria autóctona de movilidad con hidrógeno. También añadió que el enfoque no es en absoluto sólo una solución singular que pretende responder a la cuestión de cambiar los hábitos de movilidad para hacer menos daño al medio ambiente y proporcionar un aire limpio, ya que las diversas tecnologías de vehículos electrificados se adaptan a diferentes necesidades , y deben abordarse de forma combinada.

El proyecto ZEV se mantendrá dentro de los campos de la tecnología de las pilas de combustible y los electrolizadores. Con una dotación de 70 millones de euros, de los que 15 proceden de la Región de Auvernia-Ródano-Alpes y 10,1 de Europa, el proyecto financiará la creación de 20 estaciones de abastecimiento de hidrógeno, alimentadas por 15 electrolizadores, que utilizarán energía totalmente verde, además de facilitar la transformación del transporte local privado y público. Con los diversos socios privados y públicos implicados, el proyecto ZEV is es el primero de su clase con un alcance tan amplio y con este nivel de variedad de socios implicados entre bastidores. El desarrollo tecnológico y los conocimientos técnicos, así como la gestión de la innovación, y el despliegue y la maximización del alcance son aportados por todos los socios. Utilizando los tiempos de carga más rápidos y la gran potencia de los vehículos de pila de combustible, el proyecto ZEV mostrará cómo las mayores funciones de movilidad social pueden aumentar la calidad del clima.

En lugar de esperar a que la agenda política o el mercado decidan el futuro de la movilidad en la región, este proyecto intenta combinar las motivaciones políticas e industriales para realizar un esfuerzo de transformación en colaboración. El éxito del proyecto se logrará gracias a la implicación de todas las partes interesadas.

En particular, la reducción del uso privado de vehículos diésel es una cuestión costosa para los consumidores, un problema que se abordará en este proyecto con subvenciones de hasta 18.000 euros / vehículo por cada 1.000 FCEV matriculados.

Con esta medida, los organizadores calculan que ahorrarán unos 4,3 millones de litros de gasóleo sólo en las carreteras de Auvernia-Ródano-Alpes. Lo que el proyecto piloto pueda inspirar más allá de las fronteras francesas es otra cuestión totalmente distinta. Maximizar el alcance de las subvenciones así como aumentar las flotas de vehículos públicos y privados contribuirá a mejorar la situación medioambiental, según los organizadores del ZEV. El papel de los socios públicos también será importante para crear la conciencia pública necesaria para impulsar una empresa de tal envergadura.

En la edición de este año Simposio sobre el vehículo eléctrico 32que se celebrará en Lyon, los organizadores aprovecharán la ocasión para escaparate su proyecto en acción. Además de presentar los resultados obtenidos hasta el momento, los socios del proyecto, entre los que se encuentran Michelin, ENGIE, La Banque des Territoires y el Crédit Agricole, pretenden aprovechar el simposio sobre vehículos eléctricos para seguir ampliando las asociaciones industriales en el ámbito tecnológico, ya que la participación de asociaciones paneuropeas de diversos grupos es vital si se quiere mejorar la calidad del aire del continente.

La concienciación y la educación también desempeñan aquí un papel importante, ya que este proyecto es sólo el primer paso en la transformación de las redes europeas de transporte y movilidad hacia una base más sostenible.