Tesla registra pérdidas en el primer trimestre, muchas entregas se trasladarán al segundo
Los resultados de Tesla han salido a la luz, sólo que esta vez se trata de una pérdida por primera vez en dos trimestres. La compañía de coches eléctricos informa de una pérdida neta de $702M, incluyendo $188M de cargos no recurrentes pero también un efectivo de $2.200 millones. La pérdida había sido esperada con Tesla diciendo que centraron la "atención en el crecimiento de nuestra producción y entregas de vehículos".
Las entregas también se han retrasado debido a lo que Tesla denomina "retos imprevistos", como una rampa de producción más lenta, así como problemas con la cadena de suministro. Esto dio lugar a entregas a sólo "la mitad de las cifras del trimestre diez días antes del final del trimestre", según la carta a los inversores. En última instancia, esto provocó que un gran número de entregas de vehículos se trasladaran al segundo trimestre.
Tesla atribuye las pérdidas al hecho de que las acciones de fijación de precios del primer trimestre en los modelos S y X supusieron una pérdida neta de $121 millones, debido también a las mayores tasas de devolución. Otros $67 millones se destinaron a una combinación de reestructuración y otros cargos no recurrentes.
En términos de entregas reales, Tesla tuvo publicó las cifras del 1er trimestre de antemano. Tesla entregó alrededor de 63.000 vehículos en el primer trimestre de 2019, incluyendo alrededor de 50.900 Model 3 y 12.100 Model S y Model X. Esto corresponde a un aumento del 110% en comparación con el mismo trimestre del año pasado, un descenso de 31% YOY. Hablando de un cambio en el segundo trimestre, Tesla afirma que otros 10.600 coches eléctricos Tesla estaban de camino a los clientes en todo el mundo. También en el último informe de resultados, la empresa señala la mercados de ultramar como Europa y China, por lo que al final todas las entregas se retrasaron.
Al respecto, Tesla afirma: "Para satisfacer rápidamente la demanda internacional, las construcciones del Model 3 en Europa y China se produjeron en la primera mitad del trimestre, y las construcciones para los mercados locales de EE.UU. en la segunda mitad. Esta oleada de entregas al final del trimestre en EE.UU., China y Europa supuso que incluso los retrasos más breves hicieran que las entregas se aplazaran hasta el segundo trimestre. Para mejorar nuestras operaciones, la eficiencia de costes y la experiencia del cliente, estamos en proceso de equilibrar nuestras construcciones regionales de vehículos a lo largo del trimestre."
En cuanto a los segmentos de compradores, Tesla afirma que el Model 3 fue "el coche premium más vendido en EE.UU. en el primer trimestre, superando al segundo por casi 60%" y lo achaca al precio. Además, la introducción de las versiones de menor autonomía del coche eléctrico, es decir, el Model 3 Standard Range, y el Standard Range Plus propició 69% de intercambios de vehículos no premium. Por otro lado, el Model S y el Model X incorporan ahora la nueva generación de cadenas cinemáticas, lo que conlleva una mayor autonomía y mejores prestaciones (nosotros informó). Esta última actualización parece haber sido muy necesaria, ya que las entregas de los modelos premium disminuyeron notablemente. En el primer trimestre de este año, Tesla produjo 77.100 vehículos, de los que 62.950 eran Model 3 y 14.150 Model S y Model X. Si se compara con el cuarto trimestre de 2018, Tesla produjo un total de 34.494 coches, de los que 9.766 eran Model 3 y 24.728 Model S y Model X.
Para el futuro de la producción, Tesla espera basarse en lo aprendido no sólo en términos de "fabricación en masa, sino también sobre la eficiencia del capital". El Modelo 3 se considera el primer paso de una plataforma que Tesla planea "replicar de forma rentable y rápida en todas las geografías y tipos de vehículos". En términos concretos, esto significa el próximo Modelo Y y, por supuesto, la Gigafactory 3 en Shanghái, donde Tesla espera "construir una línea del Modelo 3 de segunda generación en China que esperamos que sea al menos 50% más barata por unidad de capacidad que nuestras líneas relacionadas con el Modelo 3 en Fremont y en la Gigafactory 1". Nuestra capacidad de fabricación del Modelo Y tendrá la misma sencillez que la línea prevista para Gigafactory Shanghai".
Por último, un vistazo a la red de supercargadores de los californianos: En el primer trimestre se añadieron 69 ubicaciones con 765 puntos de carga. Tesla opera ahora más de 12.767 Supercargadores y 22.399 Cargadores en Destino en todo el mundo.
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