¿Daimler será neutra en carbono a partir de 2040?

El futuro consejero delegado, Ola Källenius, quiere convertir a Daimler en una empresa sin emisiones de CO2 para el año 2040, según un informe de Manager Magazin. Esta medida no sólo afectaría a los vehículos, sino también a la red de producción, incluidos los proveedores.

La revista alemana cita a círculos próximos a la empresa que comentan la nueva estrategia corporativa que se enmarca en el proyecto de emisiones cero. Aunque esto llevará tiempo, el objetivo final es que los vehículos, las plantas y también los proveedores conduzcan y produzcan sin emisiones de CO2.

La transición prevista por el sueco no se producirá sin costes, por lo que se espera que Källenius recorte puestos de trabajo, a medio plazo quizá 10.000 de los 298.700 actuales. Sin embargo, el fabricante de automóviles pretende hacerlo de una forma más aceptable socialmente, es decir, no cubriendo vacantes, sino creando nuevas funciones para expertos en software, por ejemplo.

Källenius sustituirá el 22 de mayo al actual consejero delegado, Dieter Zetsche, tras casi trece años en la cima. La noticia aparece como una voluntad de encauzar al fabricante de automóviles por el rumbo verde (de lavado) que necesita. Daimler está siendo investigada por la fiscalía de Stuttgart y las autoridades estadounidenses por la presunta manipulación de las emisiones de óxido de nitrógeno de los motores diésel. La empresa rechaza las acusaciones.

En cuanto a la estrategia de e-movilidad, Mercedes planea ofrecer más de diez modelos totalmente eléctricos en varios segmentos de vehículos para 2022 y calcula que los coches eléctricos representarán entre 15% y 25% de ingresos para 2025. según se informa. A través del Grupo, Daimler ha comenzado a lanzar modelos eléctricos en el segmento de los vehículos comerciales, como el eSprinter o el eCitaro, y ha aumentado el gasto en I+D en un buen 60% en los últimos cuatro años, debido principalmente a la normas más estrictas sobre emisiones.

Además, la corporación está transformando actualmente su red de producción global para incorporar VE y baterías. Asimismo, el futuro aparentemente incierto de Smart se ha resuelto por fin con la decisión de Daimler de reubicar la producción del pequeño VE en una empresa conjunta con Geely en China (nosotros informó). Las ventas mundiales de estos vehículos eléctricos compactos comenzarán en 2022. Otra asociación a tener en cuenta es la alianza (de movilidad) con BMW. Se ha visto a las dos empresas vecinas acercarse más últimamente y Manager Magazin sugiere que a Källenius le gustaría ampliar la cooperación. Sin embargo, los últimos informes restringen la asociación a un coche eléctrico compacto sobre una plataforma común fabricada en China. El BEV podría entrar en el mercado en 2024.

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