Renault prueba una furgoneta eléctrica compacta para logística urbana
Renault presenta la EZ-Flex, un demostrador para la logística urbana de última milla. El vehículo comercial ligero, ágil y totalmente eléctrico, se dirige a empresas de toda Europa que utilizarán la furgoneta eléctrica durante dos años en una prueba sensata.
El Renault EZ-Flex está estrictamente dirigido y construido pensando en los usuarios comerciales. Por ahora, una docena de los nuevos pequeños transportistas eléctricos están de camino a clientes selectos. El vehículo está equipado con sensores para comprender mejor los casos de uso, y los comentarios de los usuarios apuntalarán estos datos. La medición incluye la geolocalización, pero también las paradas, la autonomía y otros datos del usuario.
En su configuración actual, la EZ-FLEX ofrece una autonomía de 150 km. El espacio se ha diseñado teniendo en cuenta las zonas urbanas abarrotadas, de modo que la ágil furgoneta eléctrica es lo suficientemente pequeña como para permitir el acceso a los aparcamientos. Aún así, cuenta con una capacidad de carga de 3 m3, que Renault considera "excepcional para sus dimensiones" de 3,86 m x 1,65 m x 1,88 metros.
Otras características diseñadas pensando en los conductores incluyen un amplio acceso al asiento del conductor, una altura de carga ergonómica o un gran salpicadero central y una HMI controlada por smartphone. Las configuraciones son adaptables "para responder a las diferentes necesidades de los profesionales que utilizarán el vehículo", afirma Renault.
En lo que a visión se refiere, el EZ-Flex sigue, o quizás precede en términos de producción, a otro concepto de logística urbana que los franceses presentaron el año pasado en la IAA. El EZ-Pro era un robot-pod autónomo capaz de ponerse en línea con otros pods del pelotón. Los pods construidos sobre el EZ-Go, un servicio de transporte de pasajeros sin conductor que presentaron en Ginebra en 2018. Aunque ambos son conceptos interesantes para el último kilómetro, el EZ-Flex parece el más cercano a convertirse en una realidad de producción, especialmente porque las pruebas en la vida real están comenzando ahora. Sin embargo, Renault no ha fijado una fecha para la producción ni ha previsto su entrada en el mercado.
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