Proterra amplía el alquiler de baterías para operadores de autobuses
¿Cuál es el mayor obstáculo percibido a la hora de electrificar el transporte público? El coste inicial de los autobuses eléctricos. Por eso Proterra ha lanzado un plan de crédito de $200 millones para permitir el alquiler de baterías durante doce años a los operadores de transporte público.
El fabricante estadounidense se ha asociado con Mitsui & Co. de Japón para crear la nueva línea de crédito. El plan ayuda a compensar el precio de la batería y, según Proterra, su autobús eléctrico tiene así "aproximadamente el mismo precio que un autobús diésel". Las empresas de transporte público participantes compran el autobús por separado. Esto también ayuda a presupuestar el coste de la batería, bien arrendada, que luego corre por debajo del coste de explotación, igual que lo haría el gasóleo. Ni que decir tiene que el contrato incluye una garantía de 12 años y también el mantenimiento.
Mitsui y Proterra van más allá y pretenden reutilizar los paquetes de energía tras su vida útil. El fabricante del e-bus diseñó los paquetes de energía con "una integración simplificada para facilitar su extracción y un factor de forma que permite su reutilización", según el comunicado.
Aunque este programa de leasing de baterías es una de esas ideas que hacen que uno se pregunte por qué no lo hacen más empresas, Proterra ya había experimentado antes con esta opción. El nuevo programa no hace sino ampliar la aplicación gracias al nuevo socio Mitsu. Además, el leasing de baterías ha demostrado ser una medida eficaz para agitar un mercado emergente - Renault lo había hecho obligatorio durante años cuando los franceses lanzaron los primeros vehículos eléctricos a principios de esta década y el recién llegado Sono Motor quiere incluir la opción en el futuro según se informa.
Pero volvamos a los grandes actores, como BYD, que también está llevando a cabo un programa de leasing en Estados Unidos, junto con Generate Capital de San Francisco. En el caso de los chinos sin embargo, la oferta incluye una opción de leasing para todo el autobús, no para la batería según se informa y el socio de la JV compra efectivamente los autobuses eléctricos a BYD.
El programa de leasing de baterías para autobuses de Proterra es exclusivo para Norteamérica.
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