Carga del sistema MahleGrandes bancos sobre la centralización
El aeropuerto de Stuttgart ha elegido a Mahle como proveedor del sistema bigCharge para instalar 110 puntos de carga para su flota y los vehículos eléctricos de sus empleados. El sistema de Mahle es fácil de escalar e instalar gracias a una unidad centralizada de gestión de la carga.
En cambio, en chargeBig se trata más bien de mantenerlo pequeño. La unidad central gestiona las cargas. Desde aquí parten cables montados permanentemente hasta puntos de carga sencillos, esencialmente una columna con un enchufe. Esta configuración ahorra al aeropuerto de Stuttgart tiempo y dinero que, de otro modo, se gastaría en una conexión a la red.
La instalación chargeBIG ofrece CA monofásica con potencias de carga que oscilan entre 2,3 y 7,2 kilovatios. La unidad de control central distribuye la capacidad de carga entre los vehículos estacionados mediante una gestión dinámica de la carga específica para cada fase. De este modo se eliminan los "cuellos de botella" que suelen estar "provocados por los picos de suministro eléctrico y no por la energía disponible". Utilizamos la distribución inteligente de la carga para aprovechar esta situación", explica Sebastian Ewert, responsable de gestión de proyectos para Europa en Mahle y miembro del equipo de chargeBIG.
Mahle considera que la solución chargeBig es adecuada para instalar infraestructuras de carga para unos 20 a 100 vehículos eléctricos, especialmente cuando éstos aparcan durante periodos más prolongados, como en los aparcamientos de locales comerciales o aeropuertos.
En el aeropuerto de Stuttgart, la instalación de los 110 puntos de recarga está muy avanzada junto con el socio de Mahle, eliso. La zona exterior y los aparcamientos están listos, y actualmente se están instalando los puntos de recarga en los soportes de pared y columna de la plataforma.
Como proveedor, Mahle aún no ha renunciado por completo a los motores de combustión, pero ha aumentado considerablemente su oferta de e-movilidad. En el caso de chargeBIG, Mahle la creó como una empresa emergente con el objetivo específico de permitir el rápido desarrollo de una infraestructura de recarga a gran escala. En cuanto a otras iniciativas de VE, Mahle sigue con la recarga lenta, pero está trabajando para prescindir de los últimos cables. La empresa adquirió en febrero las licencias de la tecnología de resonancia magnética de WiTricity para desarrollar un sistema de recarga inalámbrica bidireccional como informó.
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