VW muestra el gran e-SUV ID. Roomzz para su lanzamiento en China
En vísperas del Salón del Automóvil de Shanghái, Volkswagen ha presentado un gran SUV totalmente eléctrico con tres filas de asientos llamado ID. Roomzz, el último miembro de su familia ID. totalmente eléctrica. La versión de serie del coche eléctrico se lanzará en China a partir de 2021.
A partir de esta semana, los visitantes de la feria de Shanghái podrán ver el estudio, del que Volkswagen ha dado a conocer los siguientes datos de rendimiento: Dos motores eléctricos impulsan los dos ejes del ID. Roomzz con una potencia de 225 kW. La velocidad está limitada a 180 km/h y, según el fabricante, el SUV puede acelerar hasta 100 km/h en 6,6 segundos. En cuanto a la autonomía, el WLTP afirma que el SUV puede alcanzar hasta 450 km. Además, el modelo cuenta con una batería de 82 kWh de capacidad. También puede recargarse al 80% en poco más de media hora mediante un sistema de carga rápida con una potencia de 150 kW.
En la presentación del ID. Roomzz, Volkswagen habló de un "modelo polivalente de la clase de cinco metros" que, como todos los miembros de la familia ID. se basará en la plataforma MEB propia del Grupo. El modelo es un "monolito, que parece mecanizado a la perfección a partir de un bloque macizo", afirmó el diseñador jefe Klaus Bischoff. Escatimando pocas palabras sobre el exterior del vehículo, el fabricante entró en muchos más detalles sobre el concepto interior del coche eléctrico.
En primer lugar, están las variables de configuración de las posiciones de los asientos, que se derivan del hecho de que el Roomzz debería poder conducirse en gran medida sin conductor. Si el conductor cambia al modo totalmente automatizado "ID. pilot", que combina los futuros sistemas de conducción IQ., los asientos pueden inclinarse fácilmente hasta una posición tumbada o 25 grados hacia dentro para crear un ambiente de salón a bordo, según Volkswagen.
No hay panel de instrumentos en el habitáculo de este coche eléctrico. Volkswagen apuesta por una "cabina digital" que incluye un volante integrado, formado por un panel completamente recubierto de cristal. Para los materiales utilizados en el interior, el fabricante ha apostado explícitamente por materias primas renovables.
Volkswagen tiene ambiciosos planes para saciar a sus actuales y futuros clientes chinos con coches eléctricos. En un plazo de dos años, Volkswagen planea lanzar más de 30 nuevos modelos con propulsores eléctricos e híbridos enchufables en el mercado chino, la mitad de los cuales se producirán localmente y la otra mitad se importarán. El objetivo de la empresa alemana es entregar unos 400.000 vehículos electrificados en 2020 y aumentar esta cifra hasta 1,5 millones en 2025.
En 2020, también llegarán al mercado chino los primeros vehículos eléctricos basados en la plataforma MEB de Volkswagen. Saldrán de la cadena de montaje de las plantas de las empresas conjuntas de la compañía alemana en China, FAW-Volkswagen en Foshan, y SAIC-Volkswagen en Anting, cerca de Shanghái.
Al parecer, Volkswagen considerando la compra de una gran participación en su socio de la empresa conjunta JAC. Hasta ahora, se ha dado por sentado que VW confiará principalmente en sus antiguas asociaciones con FAW y SAIC para su ofensiva en China. Esto ha quedado patente, entre otras cosas, por el hecho de que el kit de construcción del MEB de Volkswagen sólo se pondrá a disposición de las empresas conjuntas FAW-Volkswagen y SAIC Volkswagen, y no de JAC. Hay muchas posibilidades de que el equilibrio de poder cambie si Volkswagen aspira realmente a adquirir una gran participación en JAC.
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