Gigafábrica: Musk dice que aún no se han alcanzado los 35 GWh

Después del último informe que Panasonic y Tesla han paralizado sus planes de ampliar la capacidad de producción de células de baterías en la Gigafactoría 1, Elon Musk ha desmentido en parte la opinión de Panasonic al respecto.

El fabricante japonés de baterías ha afirmado haber alcanzado una capacidad de producción de baterías de 35 GWh en el Gigafábrica 1 en Nevada (EE.UU.) a partir de finales de marzo de 2019 y, en respuesta al informe, había expresado su intención de examinar inversiones adicionales superiores a 35 GWh en cooperación con Tesla. Según un tuit de Elon Musk, la situación es algo diferente: el jefe de Tesla escribió que la producción de células en la fábrica sólo ha estado funcionando hasta ahora a una capacidad real de unos 24 GWh al año, lo que ha estado afectando a la producción del Tesla Model 3 desde julio. Tesla no invertirá ningún dinero en una nueva ampliación de las capacidades hasta que se haya alcanzado el volumen objetivo de 35 GWh con las líneas de producción existentes, añadió el ejecutivo de Tesla.

El periódico económico japonés Nikkei informó a finales de la semana pasada de que Panasonic y Tesla habían dejado en suspenso sus planes de aumentar la capacidad de producción de células de baterías en la Gigafactory 1 debido a los problemas financieros de Tesla y a la incertidumbre sobre la demanda futura. El diario precisó que Panasonic tenía previsto invertir originalmente entre 100.000 y 150.000 millones de yenes (entre 900 y 1.350 millones de dólares) adicionales en la Gigafactoría 1. El objetivo era aumentar la capacidad en un 50%, de 35 a 54 GWh, afirmó Nikkei.

Sin embargo, hasta ahora, ni Tesla ni Panasonic han puesto sobre la mesa planes detallados para el futuro del emplazamiento de Nevada. En julio de 2018, Panasonic se limitó a afirmar que se estudiarían nuevas inversiones en la Gigafactoría si Tesla así lo deseaba. Nikkei también cita una declaración de Tesla: "Tanto Tesla como Panasonic siguen invirtiendo fondos sustanciales en Gigafactory. Dicho esto, creemos que se puede obtener mucho más rendimiento de la mejora de los equipos de producción existentes de lo que se había estimado anteriormente." Esta última parece ser la línea que ha seguido ahora Elon Musk.

Tren motriz del Model 3 diseñado para 1 millón de millas

Independientemente de los planes futuros para la Gigafábrica 1, Musk proporcionó algunas ideas sobre la tecnología de Tesla a través de Twitter. El consejero delegado afirmó que el tren motriz del Modelo 3 se diseñó para una vida útil de un millón de millas. Según el empresario estadounidense de origen sudafricano, los módulos de batería actuales deberían tener una vida útil de 1.500 ciclos o de 300.000 a 500.000 millas y su sustitución costaría entre $5.000 y $7.000. Obviamente, Tesla sólo quiere sustituir módulos individuales en el futuro, no todo el paquete de baterías.

Además, Musk anunció en el servicio de mensajes cortos que el precio de la opción "Tesla Full Self-Driving" aumentará significativamente con el tiempo, a partir del 1 de mayo. Se habla de un aumento de precio de "algo así como" 3.000 dólares, lo que elevaría el precio total del paquete a unos 8.000 dólares. Este paso se produce en un momento en el que Tesla introducirá un nuevo ordenador para la conducción autónoma que entró en producción a principios de este mes. Aún no está claro si se instalará en todos los coches nuevos.

twitter.com, twitter.com (ambos re. Gigafactory 1), twitter.com (accionamientos y baterías), twitter.com ("Conducción autónoma total de Tesla")