El Congreso de EE.UU. debate la prórroga de las subvenciones a los vehículos eléctricos

Al presidente estadounidense Trump le gustaría que se suprimieran de inmediato las subvenciones gubernamentales a los coches eléctricos, pero un nuevo proyecto de ley en el Congreso apunta ahora a una prórroga de las rebajas fiscales y a un aumento del límite máximo del número de vehículos subvencionados por fabricante.

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Lo especial: El proyecto de ley denominado "Driving America Forward Act" fue presentado por senadores de ambos partidos, tanto demócratas como republicanos. En concreto, prevé aumentar el límite actual de 200.000 coches eléctricos subvencionados por fabricante (que Tesla y GM ya han superado) en otros 400.000 vehículos, para los que la desgravación fiscal a escala nacional por la compra del coche eléctrico ascendería entonces a 7.000 dólares estadounidenses, algo menos que los 7.500 dólares actuales. Según las primeras estimaciones, la enmienda costaría a EE.UU. 11.400 millones de dólares adicionales.

El proyecto de ley también prevé que las subvenciones a los vehículos de pila de combustible se prolonguen hasta 2028. Aún es difícil estimar las posibilidades de que se convierta en ley. Sin embargo, los precios de las acciones de Tesla y GM subieron en respuesta a la publicación del proyecto.

Mientras tanto, sólo el mes pasado la Casa Blanca propuso suprimir por completo la desgravación fiscal para los coches electrificados. Una medida que, según el gobierno estadounidense, supondría un ahorro de 2.500 millones de dólares en una década. Liderados por el senador John Barrasso de Wyoming, cuyos donantes están mayoritariamente representados en la industria de los combustibles fósiles, los republicanos también iniciaron en octubre un proyecto de ley que suprimiría por completo las exenciones fiscales para los vehículos eléctricos e impondría en su lugar un peaje especial a los vehículos con sistemas de propulsión alternativos. Al parecer, el tema es muy emotivo.

La cuestión aquí es también que los líderes del estado de California se han encontrado repetidamente en desacuerdo con Trump, lo que ha servido para pintar una diana adicional en la espalda del estado más progresista. General Motors tiene su sede en Detroit, Michigan, que es una zona que no está tan en desacuerdo con la administración Trump en materia de tecnología y medio ambiente, sin embargo, parece que las líneas ya se han trazado en esta cuestión. Al menos aquí hay un fuerte grupo de presión que representa a ambos lados de este argumento, por lo que es probable que no hayamos visto el final de esta discusión en breve. Al parecer, la senadora demócrata Deebie Stabenow dijo a "un grupo de fabricantes de automóviles en una cena la semana pasada", que: "Tenemos un tope que tiene que subir... Quiero que esto se haga lo antes posible".

Actualización 18.12.2019: El proyecto de ley bipartidista parece estar fracasando, ya que el presidente estadounidense ha mostrado una "resistencia extrema" a la ampliación de las subvenciones fiscales para los vehículos electrificados. Aunque el apoyo al proyecto de ley ha estado bajo fuego durante algún tiempo, ya que los republicanos de la Cámara de Representantes fracasaron en su intento de eliminarlo en 2017, ahora parece totalmente muerto en el agua. Las críticas conservadoras al proyecto de ley lo han enmarcado como una medida que beneficia a los californianos ricos, aunque, dada la actitud de la Casa Blanca hacia el cambio climático y las industrias del carbón y el petróleo, esto no es ninguna sorpresa. Sin embargo, los créditos fiscales para los biocombustibles, así como para la energía eólica y solar, siguen negociándose, por lo que el proyecto de ley podría no ser una pérdida total. La senadora Debbie Stabenow, de Michigan, parecía mucho más sorprendida por la oposición al proyecto de ley: "No sé por qué la Casa Blanca querría frenar el empleo y el futuro de la industria automovilística".

electrek.co, reuters.com, freep.com, carscoops.com (actualización), bloomberg.com (actualización), greencarreports.com (actualización)