París: La RATP encargará 800 autobuses eléctricos de aquí a 2024

El operador parisino de transporte público RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) tiene previsto adquirir hasta 800 autobuses eléctricos de aquí a 2024 para sustituir a los actuales autobuses diésel y combatir el smog en la zona metropolitana de París en vísperas de los Juegos Olímpicos de 2024.

Para ello se ha destinado un presupuesto de 400 millones de euros, que irán a parar a los fabricantes Heuliez Bus, Bolloré y Alstom a partes iguales de 133 millones de euros cada uno. El dinero se utilizará como cantidades de cobertura que podrán utilizarse en función de la finalización de las entregas. El proyecto será financiado por Île-de-France Mobilités, la organización encargada de organizar el transporte público en el Gran París. Aún no está claro si se hará directamente a través de ellos o en virtud de un contrato a largo plazo que regule la financiación del transporte entre Île-de-France Mobilités y la RATP.

Mientras tanto, la RATP adjudicará inicialmente pedidos fijos a los tres fabricantes por un total de 200 autobuses eléctricos de 12 metros. Los primeros 150 vehículos se encargarán lo antes posible y se entregarán entre finales de 2020 y 2022. El objetivo del operador de transporte público es convertir dos tercios de su flota de autobuses en autobuses eléctricos y un tercio en autobuses de biogás para 2025. Actualmente, la flota de autobuses de 4.700 vehículos incluye 950 autobuses híbridos, 140 autobuses de biogás y 83 autobuses eléctricos. Además de la adquisición a gran escala anunciada anteriormente, se espera que en el año en curso se adquieran otros 77 autobuses eléctricos y 50 de biogás.

La jefa de la RATP, Catherine Guillouard, considera la importante medida de adquisición como una señal importante. El cambio masivo a autobuses eléctricos muestra la acción detrás de la afirmación de la RATP de querer convertirse en un actor importante del cambio energético en el transporte público. La creación de una infraestructura de recarga para la flota entrante también es un problema: "Para ponerlos [los autobuses eléctricos] en servicio, la empresa se moviliza para hacer frente a un reto industrial en un plazo muy corto", añade. Con doce de las 25 cocheras, la mitad de los emplazamientos ya están en fase de reconstrucción de las infraestructuras.

greencarcongress.com, afp.com, autobuses sostenibles.es, ratp.fr (En francés)