Ford revela sus planes europeos de electrificación

En un evento especial celebrado en Ámsterdam, Ford presentó su estrategia europea de electrificación y anunció un total de 16 nuevos modelos de vehículos electrificados, la mayoría de ellos con propulsión híbrida, incluyendo híbridos suaves, híbridos completos e híbridos enchufables. Éstos cubren toda la gama, desde vehículos personales a comerciales, incluyendo un SUV en 2020 y una Transit totalmente eléctrica en 2021.

Ford también presentó sus servicios de red digital para su gama de vehículos comerciales electrificados. Con ellos, el fabricante pretende "ofrecer una mayor productividad a los clientes de vehículos comerciales de toda Europa".

A principios de este año, Ford anunció que cada modelo de turismo y vehículo comercial, empezando por el Ford Focus, se ampliaría con al menos una variante electrificada. También anunciaron su intención de lanzar una serie de modelos completamente nuevos con propulsión electrificada. El plan es que estos vehículos se ofrezcan con una propulsión híbrida suave, total o enchufable, o con una propulsión puramente eléctrica de batería.

La nueva generación del SUV compacto Kuga será la primera serie de Ford en ofrecer la posibilidad de elegir entre tracción suave, total e híbrida enchufable a partir de la primavera de 2020. El sistema híbrido enchufable comprende un motor de gasolina Atkinson de cuatro cilindros y 2,5 litros, un motor generador eléctrico y una batería de iones de litio de 14,4 kWh. Juntos se combinan para una potencia del sistema de 166 kW. El Kuga puede recorrer unos 50 kilómetros de forma puramente eléctrica. El proceso de carga completo dura unas cuatro horas.

La versión híbrida suave del Kuga combina un turbodiésel de 110 kW (2,0 litros de cilindrada) con un generador de arranque integrado accionado por una correa dentada. Se trata de una tecnología de 48 voltios. El Ford Kuga Full Hybrid completará la gama de propulsores electrificados de esta serie a finales de 2020. Al igual que en el Kuga con propulsión híbrida enchufable, aquí también se utilizará un motor de gasolina de 2,5 litros que incluye el generador del motor eléctrico y una batería de iones de litio. Aún no se han dado a conocer los detalles técnicos sobre el motor eléctrico y la capacidad de la batería.

El nuevo Ford Explorer, en cambio, sólo estará disponible como híbrido enchufable. El motor de combustión es un motor de gasolina turboalimentado de 3,0 litros con una potencia de 257 kW. El motor eléctrico tiene una potencia de 74 kW, lo que suma una potencia del sistema de 331 kW. Con su batería de iones de litio de 13,1 kWh, el Explorer debería ser capaz de recorrer hasta 40 kilómetros de forma puramente eléctrica. Este modelo también puede cargarse mediante una conexión de tipo 2. El Explorer se lanzará en el mercado europeo a finales de 2019.

Ford también ha presentado el Tourneo Custom con propulsión híbrida enchufable. La berlina de gran capacidad para hasta ocho personas se propulsa íntegramente con el motor eléctrico a través de las ruedas delanteras. Se pueden alcanzar hasta 50 kilómetros de autonomía eléctrica con la batería de iones de litio incorporada (también de 13,6 kWh). Como extensor de autonomía, el motor de gasolina de 1,0 litros recarga la batería mientras el vehículo está en movimiento, en función del modo de conducción seleccionado. Por supuesto, la batería también puede cargarse externamente, para lo cual el proceso de carga tarda unas tres horas. En un enchufe doméstico estándar, el proceso se prolonga hasta las 5,5 horas. El lanzamiento al mercado de esta berlina de gran capacidad está previsto para finales de 2019.

El Transit Custom ya está disponible. En este modelo, el híbrido enchufable presenta una configuración en serie, que garantiza que el motor de gasolina no tenga conexión mecánica alguna con las ruedas motrices (tracción delantera), sino que se utilice únicamente para cargar la batería de tracción y alimentar así el motor eléctrico. De este modo, las ruedas delanteras de la Transit Custom PHEV son impulsadas exclusivamente por el motor eléctrico, que a su vez está alimentado por una batería de iones de litio de 13,6 kWh. El modelo de transporte puede recorrer distancias de hasta 50 kilómetros de forma puramente eléctrica. La Transit Custom también está disponible en dos variantes híbridas suaves, mientras que para 2021 también se anunciará una versión eléctrica con batería de la Transit.

En 2020, una batería eléctrica SUV de altas prestaciones, que aún no tiene nombre, que tendrá una autonomía de unos 600 kilómetros según la norma WLTP, también se lanzará al mercado. Su diseño recoge elementos de estilo del Ford Mustang, según el fabricante. De momento, el fabricante de automóviles no ha revelado más detalles.

También se presentaron en Ámsterdam los Ford Fiesta y el Ford Enfoque con tecnología híbrida suave. Ambos modelos se basan en la tecnología de 48 voltios. Esto debería dejar claro que una versión puramente eléctrica del Focus no volverá al mercado europeo por el momento. Ford ya presentó el Mondeo revisado en el Salón del Automóvil de Bruselas a principios de año. Una de las actualizaciones más notables es que el Mondeo Ahora también está disponible en versión híbrida. Además, el Mondeo Híbrido como berlina de cuatro puertas sigue estando en oferta.

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