Renault calienta motores para la EVS32

En Europa, Francia ha entrado con fuerza en el negocio de la movilidad eléctrica. Renault es una de las principales empresas francesas implicadas en el desarrollo de VE a todos los niveles, desde el hidrógeno hasta el transporte público autónomo sin emisiones. El fabricante de automóviles francés también será cabeza de cartel en la edición de este año de EVS 32.

Renault se ha subido a bordo de la movilidad eléctrica comparativamente pronto en el juego y recientemente ha superado la marca de haber vendido 200.000 vehículos eléctricos sólo en Europa. Esto abarca toda su paleta de vehículos totalmente eléctricos, con el Zoe liderando las ventas con una cuota de mercado de 18,2% el año pasado. Le siguen la Kangoo Z.E., y la Master Z.E., con las ventas del Twizy a la cola.

Renault también se ha invertir fuertemente en alternativa transporte de energía, quitando algo de presión a los Vehículos Eléctricos de Batería para llevarse el mercado en un futuro próximo, y empezaron a invertir en sistemas híbridos, de los que presentaron el última generación en el reciente Salón del Automóvil de Ginebra.

Además de ser un proveedor básico de vehículos para muchos ecológicamente amable coche compartido flotas, además de gestionar su propia empresa de vehículos compartidos en su nativo de París, Renault también ha puesto sus miras más allá de Europa: Twizy producción, por ejemplo, se trasladará a Corea del Sur, ya que 60% de los modelos fabricados se venden allí de todos modos. Esto reduciría muchas emisiones del transporte, además de sentar las bases para una cadena de producción más globalizada, en lugar de centrarse únicamente en los eslabones individuales de la misma. El mercado chino también ha tenido la suerte de recibir algunos modelos exclusivos de vehículos electrificados, entre ellos un SUV y varios híbridos.

Los consumidores franceses también han mostrado un interés creciente en el campo de la movilidad eléctrica, ya que el pasado mes de noviembre se registró un 111% aumento en comparación con el año anterior en términos de ventas de coches eléctricos. Resulta que el movimiento de los chalecos amarillos, que viene reclamando una reforma medioambiental más amplia de las prácticas empresariales, ha estado en realidad frenando esta parte de la acción.

Renault se ha comprometido con la movilidad eléctrica en otros niveles Pero no sólo en la carretera, como explicará con más detalle Gilles Normand, Director de la División de Vehículos Eléctricos del Grupo Renault, que intervendrá en el simposio francés sobre movilidad eléctrica que se celebrará en la ceremonia inaugural el 20 de mayo. Sus iniciativas incluyen no sólo usos de almacenamiento de energía de segunda vida para las viejas baterías de los BEV, sino también proyectos de red a gran escala, como el isla inteligente que se está construyendo en Belle-Île-en-Mer.

En el Simposio del Vehículo Eléctrico 32, esperamos que Gilles Normand hable de su amplia experiencia en la industria de la movilidad en todo el mundo, habiendo sido responsable de unidades desde Japón a Latinoamérica, así como de África, Oriente Medio y, por supuesto, Europa. Una perspectiva amplia con los fundamentos técnicos que aporta la industria de la movilidad es el tipo de enfoque que se necesitará para que la industria mundial del transporte dé un giro en los próximos años. Pero más allá de su experiencia personal, es probable que también comparta las experiencias adquiridas por Renault en sus empresas de movilidad con hidrógeno, así como la mencionada isla inteligente, que combina la tecnología de red con la movilidad eléctrica. Sin duda, extrapolará los esfuerzos para poner en marcha una iniciativa europea de fabricación de células de baterías destinada a abastecer a la creciente industria de vehículos eléctricos del continente. En el siguiente vídeo puede verse un breve avance de la visión de Normand: