Fraunhofer presenta una bicicleta de pila de combustible
En Alemania, el Fraunhofer ISE está llevando a cabo el proyecto LiteFCBike, que desarrolla un sistema compacto de pila de combustible que ofrece un sustituto completo para la batería de una pedelec. El Fraunhofer ISE presenta actualmente esta tecnología de hidrógeno en la Hannover Messe.
La base del sistema FC es el concepto de propulsión "Conodrive", una propulsión reequipable que acciona la rueda trasera con un rodillo motriz especial. En colaboración con el desarrollador de Conodrive, José Fernández, el objetivo del proyecto era desarrollar un sistema ligero y practicable para los usuarios.
Los desarrolladores han utilizado las mismas pilas de combustible de membrana de electrolito polimérico (PEMFC) que se emplean en las aplicaciones de automoción. Para ahorrar peso y volumen, se utilizan dos pilas de combustible con cátodo abierto sin circuito de refrigeración líquida. Para conectar fluidamente todos los componentes, los investigadores desarrollaron un módulo compacto de fluídica al que se conectan todos los componentes, lo que hace superfluas las tuberías y los conectores. Los cartuchos de hidruro metálico fácilmente disponibles se utilizan como "depósitos" que pueden llenarse con un pequeño electrolizador adecuado. También sería posible un depósito a presión con un mayor espacio disponible (rueda de carga) para lograr alcances significativamente mayores con tiempos de repostaje cortos.
Durante el funcionamiento nominal, las pilas de combustible producen unos 70 vatios de potencia eléctrica y recargan la batería tampón. En las fases de apoyo, se dispone de los 250 vatios habituales en una pedelec. Las dimensiones totales del sistema completo con el depósito y la electrónica de control son de 348 x 153 x 47 mm, y el contenido energético neto de un repostaje de unos 270 Wh.
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