Byton alcanza las 50.000 reservas de M-Bytes

Aunque el vehículo aún no está en el mercado, pero Byton ya ha recibido no menos de 50.000 reservas para el M byte a través de la página web. Mientras tanto, la startup con prototipos del modelo completó las pruebas de invierno en Mongolia Interior.

Además, el nuevo CEO de Byton Daniel Kirchert anunció a un periódico alemán la segunda plataforma de vehículos: "Es muy probable que la próxima plataforma llegue antes de 2025". Byton aún no ha tomado una decisión sobre el tamaño del modelo. Se considera probable que pueda tratarse de un vehículo lanzadera autónomo.

Pero volvamos al octeto M: Desde mediados de 2018, Byton ha estado probando un centenar de prototipos en bancos de pruebas, pistas de pruebas y en el tráfico rodado en China y Estados Unidos. Durante las pruebas de invierno, los ingenieros recorrieron varios miles de kilómetros en carreteras abiertas y prepararon pistas de pruebas a temperaturas de hasta -30 grados centígrados. En esta fase, la atención se centró en las baterías, la gestión de las baterías, la propulsión eléctrica y la electrónica de propulsión para garantizar la fiabilidad y la autonomía correspondiente. Componentes como el chasis, el bastidor o el sistema de calefacción y aire acondicionado también tuvieron que demostrar su valía en un uso continuado.

En la sede central de Byton en Nanjing, la finalización de las instalaciones de producción está en pleno apogeo. Todas las naves están terminadas y se están equipando con máquinas. El equipamiento del taller de prensado y del taller de pintura está casi terminado. El inicio de la producción en serie está previsto para el verano de 2019. Los primeros vehículos de producción se entregarán a finales de 2019 en China, en el segundo semestre de 2020 en EE.UU. y a finales de 2020 en Europa. De la cadena de montaje de Nanjing saldrán no menos de 300.000 vehículos al año. A partir de 2023, Byton aspira a la plena utilización de su capacidad.

"Los clásicos fabricantes premium Audi, BMW y Daimler son nuestros competidores directos, y queremos arrebatarles cuota de mercado. Pero también nos beneficiamos de su impulso hacia la electromovilidad", afirma Daniel Kirchert. Los pedidos anticipados de 50.000 unidades demuestran que el mercado está preparado. El verano pasado, Byton invitó por primera vez a un paseo a los periodistas de EE UU. Dirk Kunde, del portal alemán electrive.net, aprovechó la oportunidad para una prueba giro. En enero de este año, tras la presentación del concepto del M-Byte en el CES, el versión pre-serie se presentó.

Pero antes de que pueda comenzar el lanzamiento al mercado en China, Daniel Kirchert y Carsten Breitfeld quieren concluir la fase final de la tercera ronda de financiación. Los donantes procederán principalmente de EE.UU., ya que los chinos han estado apoyando financieramente la marca Byton desde la fundación de la empresa Future Mobility Corporation. Kirchert guarda silencio sobre el importe. Sin embargo, está diseñado de tal forma que llevará la marca hasta la producción y el lanzamiento al mercado. No está claro si la startup dará entonces el salto al mercado bursátil.

mashable.com, auto-medienportal.net (En alemán)