VWN invierte 1.800 millones de euros en futuros yacimientos

Volkswagen Vehículos Comerciales (VWN) anuncia que tiene la intención de gastar más de 1.800 millones de euros en el presente año 2019 en la reconversión de sus plantas, el establecimiento de nuevas áreas de negocio y el desarrollo de nuevos vehículos, estos últimos centrados en la propulsión eléctrica.

VWN ha fijado sus objetivos en lo que han denominado la estrategia GRIP 2025+. El objetivo central de la empresa con sede en Hannover es evolucionar de un puro fabricante de automóviles a un proveedor de movilidad. En este sentido, el documento estratégico abarca todos los temas de actualidad, desde la protección del clima y la digitalización hasta los servicios de movilidad y la conducción autónoma. También se hace especial hincapié en la movilidad eléctrica. Como subraya el Dr. Thomas Sedran, Presidente del Consejo de la Marca VWN, Hannover conviértase en una planta escaparate En este sentido, "el futuro de la sede de Hannover está así asegurado", afirma. "El emplazamiento es y seguirá siendo la sede de nuestra marca".

Según VWN, el producto más importante y símbolo del cambio es el ID. Buzz, que se fabricará en Hannover a partir de 2022. "Pero como nadie puede predecir con exactitud la rapidez con la que los clientes aceptarán nuestros vehículos eléctricos, mantendremos un alto grado de flexibilidad en la planta de Hannover en los próximos años", afirma Sedran. "Nos estamos preparando para la producción de vehículos eléctricos de batería. Al mismo tiempo, podemos seguir fabricando multivolúmenes con motores de combustión, incluidos los híbridos enchufables." Eso no suena como la marcha BEV que el CEO de VW, Herbert Diess, ha estado tamborileando estos días.

El jefe de la marca VWN comenta al respecto que el equilibrio para los vehículos más grandes y pesados debe ser más diferenciado: "Aquí, por ejemplo, los combustibles diesel sintéticos procedentes de fuentes de energía renovables son una solución de transición muy sensata. Lo mismo cabe decir de los propulsores híbridos, que ofreceremos, por ejemplo, para el futuro T7. A largo plazo, también seguiremos apostando por la propulsión por pila de combustible porque es una tecnología eficiente, ecológica y económicamente muy sensata, sobre todo para los vehículos grandes."

La nueva generación del La furgoneta T7 no se lanzará en el mercado con una propulsión puramente eléctrica, como se suponía, sino que sólo estará disponible con una propulsión híbrida enchufable a partir de 2021, además de los motores diésel y de gasolina. Sin embargo, el lavado de cara que se le está dando al T6 (denominado T6.1) estará disponible en versión eléctrica a partir de otoño de este año.

No se pueden descartar las analogías con la estrategia de turismos de VW. Por ejemplo, la empresa de Wolfsburgo tampoco ha previsto una versión eléctrica del Golf 8, pero el ID.3 estará disponible en breve. Lo mismo ocurre con la T7: la nueva generación de la furgoneta no estará disponible como BEV, pero los clientes dispondrán del ID. Buzz en perspectiva.

En lo que respecta a los nuevos servicios de movilidad, VWN quiere aprovechar los conocimientos técnicos de la aún joven filial de VW Moia, conocida por apostar por autobuses lanzadera totalmente eléctricos basados en el Crafter. Básicamente, el desarrollo de todo el grupo en el campo de la conducción autónoma se agrupará en Hannover en el futuro.

automobilwoche.de (en alemán)