El Parlamento Europeo aprueba mayores reducciones de CO2

Con 521 votos a favor, 63 en contra y 34 abstenciones, el Parlamento Europeo ha aprobado valores límite más estrictos para las emisiones de CO2 de los turismos y los vehículos industriales ligeros. negociado en diciembre.

Estos límites estipulan que las emisiones de CO2 de los turismos nuevos deben reducirse en un 37,5% para 2030 en comparación con 2021. Para los vehículos comerciales ligeros se prevén reducciones de CO2 del 31%. Entretanto, debe lograrse una reducción del 15% para ambas clases de vehículos antes de 2025. Formalmente, los Estados miembros de la UE aún tienen que ponerse de acuerdo.

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Un recordatorio: en el periodo previo a la decisión actual, los países de la UE habían exigido una reducción del 35% de los límites de CO2 para los coches nuevos en 2030, mientras que el Parlamento Europeo insistió inicialmente en una reducción del 40%. Por tanto, el valor negociado se sitúa exactamente en el medio. No obstante, según los medios de comunicación, la mayoría de los eurodiputados están satisfechos con el compromiso.

Hasta 2021, los coches nuevos de la flota de la UE no deben emitir más de 95 gramos de dióxido de carbono por kilómetro de media. Esta es también la base sobre la que se asientan los nuevos objetivos de reducción. En diciembre, la media europea de los fabricantes seguía siendo de 118,5 gramos, por lo que aún queda mucho por hacer incluso para alcanzar el valor límite actual.

La eurodiputada Miriam Dalli afirmó que esta legislación se ha logrado "a pesar de la feroz oposición de la industria automovilística y de algunos Estados miembros, que se negaron a reconocer las oportunidades que se derivan de un objetivo más ambicioso".

Huelga decir que la industria automovilística consideró los objetivos demasiado ambiciosos. La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles, Acea, afirmó que las estipulaciones tendrán un efecto "devastador" sobre el empleo en la industria.

Desde 1990, el sector del transporte no ha sido capaz de lograr ninguna reducción de los gases de efecto invernadero. De hecho, el sector del transporte es responsable de alrededor de 20% de todas las emisiones de CO2 de la UE, y de ellas, más de dos tercios son generadas por el transporte por carretera.

Por su parte, Julia Poliscanova, responsable de vehículos limpios de la organización de protección medioambiental Transport & Environment, advirtió de que los fabricantes de automóviles podrían aprovechar las lagunas de la normativa para la acreditación de vehículos electrificados con el fin de vender coches eléctricos "falsos". Con ello se refería a los PHEV, que a menudo son todoterrenos grandes y pesados que sólo se conducen eléctricamente en pequeña medida, si es que lo hacen.

Actualización 15.04.2019: Ya se han adoptado los nuevos objetivos de la UE para las emisiones de CO2 de los turismos y los vehículos comerciales ligeros. Tras el Parlamento Europeo, los Estados miembros de la UE también han aceptado ahora los nuevos límites.

bloomberg.com, europa.eu, transportemedio ambiente.org, consilium.europa.eu (actualización)

Información adicional de Nora Manthey.