Lanzaderas autoconducidas operarán en una ciudad alemana

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Junto al río Rhein, en la ciudad de Monheim (Alemania), cinco autobuses eléctricos totalmente autónomos comenzarán a funcionar en cinco líneas de autobús este otoño. Cada autobús, construido por la empresa francesa Easymile, tiene cuatro metros de largo y asientos para sólo seis pasajeros.

Los autobuses autónomos son el modelo EZ10 y proceden del fabricante francés Easymile. Los autobuses lanzadera miden casi cuatro metros de largo y pueden transportar hasta once personas, seis de ellas sentadas. El vehículo autónomo tiene una velocidad máxima de 45 kilómetros por hora, pero en servicio regular tendrá inicialmente una velocidad máxima de unos 20 km/h.

Los autobuses eléctricos saldrán de la cochera cada 10 minutos, comenzarán a las 7 de la mañana y transportarán a los pasajeros hasta cerca de medianoche. La ruta de 2 km va desde la estación de autobuses hasta el centro histórico de la ciudad, con seis paradas. Los pasajeros podrán utilizar el autobús autónomo con los billetes de transporte público regulares.

Estos autobuses eléctricos cuestan unos 250.000 euros, y la inversión total asciende a unos 2,1 millones de euros, de los que el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia asume hasta el 90%. Si el sistema tiene éxito, se extenderá a otras zonas de la ciudad.

spiegel.de (en alemán)

5 Comentarios

acerca de "Lanzaderas autoconducidas operarán en una ciudad alemana"
C
30.03.2019 um 17:12
https://youtu.be/WLIJtK092GQ No, no, no En los Países Bajos ya tenemos un sistema de este tipo desde 1998 en capelle aan de ijssel a rotterdam De la empresa 2getthere.
Carrie Hampel
01.04.2019 um 17:10
Genial, ¡gracias por el enlace!
Kees
30.03.2019 um 17:14
https://youtu.be/WLIJtK092GQ desde 1998 en los países bajos desde capelle aan de ijssel hasta rotterdam
Carrie Hampel
01.04.2019 um 17:10
¡Correcto! Entendido, gracias, he cambiado la reclamación.
Olivier Pairot
19.04.2019 um 11:49
Algunas diferencias importantes entre la lanzadera de 2GetThere desplegada en el vídeo y la de EasyMile: la lanzadera EZ10 circula en tráfico mixto, por una carretera compartida con otros usuarios; mientras que la de 2GetThere necesita una carretera dedicada a la lanzadera (fíjese en las barreras). Segunda diferencia, la lanzadera de 2GetThere necesita vainas en el suelo para ubicarse, la de EasyMile no requiere ninguna infraestructura. Así pues, estas dos tecnologías son por el momento extremadamente diferentes

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