Cuando se antepone la cantidad a la calidad
Según una encuesta realizada recientemente en China, casi el 70% de los encuestados afirmaron que se arrepentían de haber comprado un vehículo de nueva energía (VNE). Las baterías son la queja más común de los clientes: Los problemas van desde que se agotan demasiado rápido, hasta que se calientan peligrosamente, otros no rinden como se anuncia. Alrededor de 40 NEV se incendiaron espontáneamente en China el año pasado.
Por una serie de razones, como las subvenciones gubernamentales para los VE y las restricciones de permisos para la compra de motores de combustión, China es responsable de más de la mitad de todas las ventas de coches eléctricos del mundo. El año pasado, los fabricantes chinos vendieron 1,256 millones de NEV, predominantemente coches eléctricos, con un factor de crecimiento exponencial de casi un 62% más de NEV vendidos en 2018 que el año anterior. Estas cifras hacen que el objetivo del país de vender 2 millones de NEV en 2020 parezca bastante probable.
Aunque se trata de cifras impresionantes, sin duda, Bloomberg informó de que tanto en la encuesta mencionada como en todos los medios de comunicación sociales y tradicionales chinos, los conductores de NEVs tenían más quejas que los conductores de motores de combustión. Aquí, por supuesto, hay que tener en cuenta que los NEV son, con diferencia, la tecnología más nueva y que están destinados a experimentar algunos tropiezos en los tacos de salida, pero esto parece ser algo más que unos pocos tropiezos.
China es el país del auge de la transición del transporte, con Bloomberg citando estimaciones de unas 500 empresas de nueva creación de NEV en todo el país. Aunque este ambiente ha propiciado la aceleración de la industria y la aceptación por parte de los consumidores, las restricciones gubernamentales chinas a las importaciones también han provocado la inhibición de la competencia internacional en el extremo más barato de los mercados chinos. La mayoría de estas nuevas empresas de fabricación de coches eléctricos tienen poca experiencia en la construcción de vehículos, lo que se nota. En cuanto a las baterías, la falta de atención a la calidad y a la sostenibilidad ha provocado obviamente agujeros en los niveles de satisfacción de los consumidores chinos.
Parece que la falta de pensamiento de sostenibilidad en el tren de productos NEV chinos sólo puede dejar más huecos abiertos a los competidores internacionales tanto en los mercados nacionales como internacionales, algo que Volkswagen puede haber dado por fin en el clavo, con su llamamiento a un mayor apoyo a los vehículos eléctricos más pequeños y baratos en Europa.
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