VW quiere que se revisen las subvenciones a los VE en Alemania

Tras su clara compromiso a la movilidad puramente eléctrica de baterías, Volkswagen presiona ahora, al parecer, para que se reorganice la financiación de la movilidad eléctrica en Alemania. Sobre todo, el gobierno debería dar preferencia a los compradores de vehículos más pequeños, más baratos y totalmente eléctricos.

Esta es la idea principal de un documento interno titulado "Enfoques y propuestas para una mejor promoción de la movilidad eléctrica en Alemania", del que informa Süddeutsche Zeitung. Debido a su enfoque en coches más grandes y de lujo, es poco probable que BMW, Daimler, Tesla y Audi, en particular, estén de acuerdo.

VW exige una reestructuración de la llamada "prima medioambiental" para que los coches eléctricos pequeños se fomenten en mayor medida que los grandes. La valoración de VW es que "todas las subvenciones a la compra existentes en la actualidad, los planes de expansión de la infraestructura de recarga y las condiciones marco existentes no son suficientes para alcanzar los objetivos climáticos europeos y alemanes en el sector del transporte y, por tanto, deben adaptarse lo antes posible".

En concreto, VW insiste en que un coche con una longitud inferior a cuatro metros y una autonomía superior a 200 km debería recibir una subvención mayor, de los 4.000 euros actuales a 5.000 euros. En cambio, un vehículo con una longitud superior a 4,6 metros debería recibir menos subvenciones y reducirse a 2.000 euros. En la actualidad, Daimler, Tesla y Audi pretenden centrarse en las grandes berlinas, además de en los SUV. En el caso de Tesla, por ejemplo, esto significaría que el Model 3, el vehículo más pequeño de la gama de productos de la californiana, sólo recibiría los 2.000 euros debido a su longitud de 4,69 metros.

Además, según la presentación de VW, los híbridos enchufables deberían recibir menos financiación en el futuro que antes. No es probable que esto sea muy popular entre BMW, Daimler y Audi que anunciaron recientemente una ofensiva muy clara contra los PHEV. El catálogo de medidas de Volkswagen estipula que los híbridos enchufables sólo recibirían un total de 1.500 euros a partir de 2020 en lugar de los 3.000 euros anteriores y no recibirían más financiación después de 2022.

Actualmente, la bonificación medioambiental alemana sólo puede solicitarse hasta finales de junio de 2019. Sin embargo, el bote de la subvención no está ni siquiera cerca de agotarse, pero no por falta de demanda. La demanda de coches eléctricos es significativamente mayor, pero actualmente no puede satisfacerse por completo debido a la falta de diversidad de modelos y de cantidades disponibles. Las demandas de VW son oportunas ya que el gobierno federal alemán está actualmente considerando ampliar la prima de compra de todos modos. También se está debatiendo un posible aumento de las subvenciones a la compra.

Además de reestructurar la prima medioambiental, Volkswagen propone un "Fondo de Movilidad para la Electromovilidad", que proporcionaría corriente de carga gratuita para los coches eléctricos de menos de 20.000 euros "y permitiría así que los vehículos funcionaran casi gratuitamente para las personas con ingresos bajos". La financiación correría a cargo del gobierno federal, los fabricantes y las compañías eléctricas.

Además, Volkswagen insiste en que el bote de financiación para la infraestructura de recarga debería duplicarse de 300 a 600 millones de euros. También es necesario, según ellos, un registro central y la notificación obligatoria de todos los puntos de recarga públicos y la "aplicación coherente de sanciones a nivel municipal para los infractores que aparquen en plazas de e-parking". El fabricante alemán de automóviles exige que también se simplifiquen las leyes para las infraestructuras privadas de recarga y se aceleren los procedimientos de homologación. Además, las zonas de aparcamiento de los comercios tendrían que estar dotadas de instalaciones de recarga. Según VW, debería haber unas 35.000 plazas de aparcamiento en los supermercados alemanes, cada una de ellas con entre 60 y 80 plazas. El documento afirma que "podrían crearse 140.000 puntos de recarga equipando dos estaciones de recarga con dos puntos de recarga cada una". Según Volkswagen, deben ponerse subvenciones a disposición de los supermercados para este fin. Además, VW insiste en que la restricción de cinco millones de euros en subvenciones por solicitante tendría que ser un requisito previo.

Además, Volkswagen ha amenazado con abandonar el influyente grupo de presión de fabricantes de automóviles del país, VDA. El fabricante de automóviles quiere que el grupo de presión abandone su rígida insistencia en la "apertura tecnológica" en la transición y se centre plenamente, en cambio, en los vehículos eléctricos.

sueddeutsche.de, cleanenergywire.com (re. grupo de presión VDA)