VW aspira a tener 22 millones de coches eléctricos en 2030
El Grupo Volkswagen acaba de anunciar que en los próximos diez años fabricará 22 millones de vehículos eléctricos en plataformas eléctricas propiedad de la empresa, lo que supone unos siete millones más de lo previsto anteriormente. También aumentará el número de modelos eléctricos.
A finales del año pasado, cuando la UE decidió reducir las emisiones de CO2 del parque automovilístico nuevo en un 37,5% en 2030 con respecto a 2021, el consejero delegado de Volkswagen, Herbert Diess anunció que el Grupo haría más por la electromovilidad de lo previsto. En aquel momento, se dijo que tendrían que venderse unos 600.000 coches eléctricos más al año de aquí a 2030. El propio Diess señaló que la proporción de coches eléctricos en el balance consolidado tendría que aumentar a más del 40% para cumplir los nuevos objetivos de CO2.
Ahora Volkswagen se fija oficialmente un nuevo objetivo: la cuota eléctrica en la flota deberá aumentar al menos hasta el 40% en 2030, según un comunicado de prensa de la empresa de Wolfsburgo. Y, Diess no deja lugar a dudas de que considera la movilidad eléctrica como la única solución viable para el futuro: "Calculado sobre una distancia de 200.000 kilómetros, un coche eléctrico necesita unos 400 vatios-hora por kilómetro a lo largo de todo su ciclo de vida, incluida la producción. Esto lo hace mucho más eficiente que otros sistemas de propulsión alternativos".
El consejero delegado del gigante alemán de la automoción también expuso la nueva claridad de su enfoque al afirmar que "la apertura a la tecnología es ahora el eslogan equivocado y sólo conducirá a un cambio del sistema más hacia el futuro". Añadió que es necesario concentrar las fuerzas políticas y sociales en el cambio de sistema hacia la movilidad eléctrica para crear la masa crítica y construir la infraestructura necesaria. Dice Diess "Los coches eléctricos necesitan un rápido cambio energético. La electricidad sin carbón ni CO2 es imprescindible. Hacemos un llamamiento a la industria, la política y la sociedad para que pongan en marcha conjuntamente todas las palancas que ayuden a la movilidad eléctrica a lograr un gran avance."
En cuanto al volumen de inversión en la ofensiva de electrificación, Volkswagen sigue hablando de la suma de 30.000 millones de euros mencionada a mediados de noviembre. Para asegurar la producción, la empresa alemana con sede en Wolfsburgo tiene contratos de suministro de células de baterías con LG Chem, SKI, CATL y Samsung. Según el Grupo Volkswagen, también está "examinando intensamente su participación en su propia producción de células de baterías en Europa". Como informóSin embargo, estos planes están siendo torpedeados por los proveedores actuales.
Volkswagen ha integrado su enfoque de electrificación en una amplia estrategia de reducción de CO2 con los siguientes objetivos: Para 2025, la huella de CO2 de la flota de vehículos debe reducirse en todo su ciclo de vida en un 30% en comparación con 2015 y las emisiones de CO2 de todas las plantas deben reducirse en un 50% en comparación con 2010. "Volkswagen se responsabiliza de los grandes temas del futuro, especialmente de la protección del clima", comenta Herbert Diess, presidente de Volkswagen.
Además de compartiendo su plataforma MEB con otras empresas, el primero de los vehículos eléctricos de nueva generación de Volkswagen entrará en producción este año. Al Audi e-tron le seguirá el Porsche Taycanque ya han contabilizado un total de 20.000 reservas cada uno. Volkswagen afirma que los vehículos eléctricos se convertirán en la corriente dominante con la puesta en marcha del Volkswagen ID. Otros modelos de esta primera hornada serán el ID. Crozz, el Seat el-born, el Škoda Vision E, el ID. Buzz, y el ID. Vizzion.
Otros mecanismos del enfoque de electrificación de los fabricantes de automóviles incluyen la instalación de 400 estaciones de carga rápida a lo largo de las principales carreteras y autopistas de Europa para 2020, con Ionity, entre otros, y Vida eléctrica (Elli), la nueva filial energética de Volkswagen, ofrece soluciones de recarga desde casa con cajas murales. También está en la ofensiva la instalación de 3.400 puntos de recarga en los aparcamientos para empleados de todas las plantas, así como opciones de recarga en los concesionarios.
Para poder realizar las inversiones necesarias para la ofensiva eléctrica, Diess pide un mayor esfuerzo: "Debemos seguir aumentando nuestra eficacia y nuestro rendimiento en todos los ámbitos". La mayor presión para recortar costes también se reflejará en reducciones de personal. Según la revista alemana de noticias Wirtschaftswoche informa, además de los 14.000 puestos de trabajo ya acordados con el comité de empresa, se suprimirán otros 7.000 empleos en Emden y Hannover de aquí a 2020. Según fuentes internas, podrían suprimirse entre 5.000 y 7.000 empleos más en la administración.
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