Tesla obtiene préstamos para la planta de Shanghai

Tesla se ha asegurado la financiación de la primera fase de su planta china en Shanghái al firmar acuerdos de crédito con bancos chinos por un importe de hasta 3.500 millones de yuanes (unos 465 millones de euros).

Entre los prestamistas de Tesla se encuentran el China Construction Bank, el Agricultural Bank of China, el Industrial and Commercial Bank of China y el Shanghai Pudong Development Bank, según informan los medios. Las acciones del fabricante californiano de coches eléctricos mejoraron un 2,3% tras conocerse el anuncio en las operaciones posteriores.

Ayer mismo Las noticias procedentes de China sugieren que la construcción de la planta de Shanghai estará terminada en mayo, según un Reuters informe con referencia a un funcionario del gobierno chino. Afirmó que las primeras líneas de producción se pondrán en marcha a finales de año. Tesla Gigafábrica 3 no sólo producirá baterías, sino también coches eléctricos completos. Tesla colocó oficialmente la primera piedra de la fábrica a principios de enero.

Mientras tanto, la CNBC informa, citando a seis empleados actuales y antiguos, que Tesla aún no ha tomado una decisión sobre el lugar de producción en EE.UU. del Modelo Y, cuya presentación está prevista para el 14 de marzo. Tesla había declarado en el últimas cifras trimestrales que el Modelo Y "muy probablemente se produciría en la Gigafactoría 1", pero según la CNBC informe, Tesla también está considerando combinar las líneas de producción del Model S y del Model X en Fremont para hacer sitio a la producción del Model Y.

En otras noticias de Tesla, ésta ha tenido que cambiar los precios de su página web en Alemania. La indicación del precio "después del ahorro estimado" y, en el caso de los pagos a plazos, la "cuota mensual después del ahorro" se consideraron inadmisibles en virtud de la legislación sobre competencia, según las autoridades reguladoras de la competencia alemanas. Esto se refiere al hecho de que Tesla, al configurar todos sus modelos, había indicado en última instancia dos precios diferentes: el precio de compra real y el precio "después de ahorros estimados". A este último precio se le restaron los costes en los que no incurre el cliente de Tesla, como los costes de combustible o las desgravaciones fiscales. La diferencia entre el precio real y el precio "después del ahorro estimado" es de 7.000 (Modelo S), 5.500 (Modelo X) o 5.000 euros (Modelo 3). En el caso de la financiación, Tesla había comparado la tarifa real con una "tarifa mensual después del ahorro". Esta práctica publicitaria está calificada por las autoridades alemanas de defensa de la competencia como "presentación engañosa de los precios".

Tesla ha reaccionado cambiando los detalles de sus precios para dar sólo un precio en el configurador alemán. Además, el ahorro de combustible puede ser calculado por el usuario. El kilometraje por año y el coste por litro pueden introducirse por separado. Ahora, en los detalles de la empresa en Alemania, Tesla indica a los clientes que el posible ahorro que supone conducir un coche eléctrico puede calcularse más abajo en el configurador.

bloomberg.com, reuters.com (préstamo bancario), cnbc.com (Modelo Y), teslarati.com, reuters.com (función de ahorro estimada)