Ventas de vehículos eléctricos en Gran Bretaña: altibajos
El mercado de los coches eléctricos o enchufables en el Reino Unido ha sido difícil. La antigua gran nación automovilística sigue siendo reacia a la e-movilidad, en parte porque los modelos con volante a la izquierda tardaron en llegar. Pero cuando lo hicieron, las ventas subieron como muestra nuestro gráfico.
Para empezar, los últimos datos publicados por la SMMT contabilizan 731 ventas de vehículos eléctricos en el corto mes de febrero de 2019, un 105,9% más que el año pasado. Las ventas de PHEV se mantuvieron comparativamente estables con un aumento de 15,4% resultando en 1.373 unidades vendidas.
Aunque la comparación interanual puede no parecer dramática, nuestra visión que incluye el año 2017 muestra que ha habido meses mucho mejores para los coches eléctricos.
Tomemos como ejemplo el repunte de marzo de 2017, que nos atrevemos a atribuir en parte a la apertura de las ventas de la entonces próxima generación del Nissan Leaf. El VE más vendido se fabrica en Sunderland y las ventas en las Islas han sido fuertes. Esto también explica en parte la fiebre de septiembre de 2017 por los coches eléctricos, ya que este fue el mes en el que el Nissan II EV llegar al mercado.
Además, marzo de 2018 coincide con la celebración de BMW Reino Unido de haber vendido 10.000 BMW i3 vehículos. Otra explicación de las fuertes ventas en marzo puede ser el calendario: en el Reino Unido, al igual que en Japón, el año fiscal termina en la primera semana de abril. En una nota similar, marzo y septiembre son también los meses en los que el identificador de edad de las matrículas británicas cambia a un nuevo número, como señaló un lector en los comentarios más abajo.
En cuanto a la lenta desaparición más adelante en el año, queda por señalar que el gobierno conservador decidió recortar la subvención a los coches eléctricos en 1.000 libras de forma efectiva para octubre de 2018, como se había discutido previamente. Eso también eliminó por completo a la mayoría de los híbridos enchufables de la Subvención para Coches Enchufables.
Ni que decir tiene que la incertidumbre que rodea al Brexit no ha provocado un aumento del poder adquisitivo en 2019. Westminster se apresuró a reunir el Camino a cero estrategia como un llamamiento a descarbonizar el país el año pasado con el apoyo de la industria local. Sin embargo, desde fuera, los últimos acontecimientos hicieron que tanto Nissan como BMW se mostraran reticentes a seguir invirtiendo en las instalaciones que tienen en el Reino Unido.
Tenga en cuenta que los argumentos mencionados son sólo indicaciones, y nos encantaría leer sus razonamientos en los comentarios que figuran a continuación.
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