Harley-Davidson actualiza su gama de motos eléctricas

En Ginebra no hay "sólo" coches; también hay algunos apasionantes vehículos de dos ruedas. Por ejemplo, Harley-Davidson y la LiveWire. La motocicleta eléctrica ha recibido otra mejora, ya que H-D especifica más autonomía. Además, se exponen conceptos de e-bike, y Harley acaba de entrar en el mercado de las easy riders más jóvenes.

Pero primero ciñámonos a las cosas de mayores, la motocicleta eléctrica LiveWire que lleva cinco largos años gestándose según se informa. Harley-Davidson sólo lanzó algunos detalles técnicos en el CES de Las Vegas de este año, junto con la información de que un modelo de serie llegará al mercado este otoño. Los compradores de Europa podrán encargar por adelantado la LiveWire a partir de abril.

En Ginebra, la marca actualizó dicha especificación, prometiendo ahora una autonomía mejorada de 225 kilómetros (140 millas) en tráfico urbano y 142 kilómetros (88 millas) en ciclo combinado, utilizando el procedimiento de prueba de autonomía SAE J2982. La aceleración de 0 a 100 km/h debería lograrse en 3,0 segundos.

Desgraciadamente, aún no está claro cómo Harley ha conseguido estos avances y se desconocen más detalles sobre el tamaño real de la batería y la tecnología. A principios de este año, Samsung firmó como responsable de la tecnología de la batería, pero H-D aún no lo ha confirmado.

Sin embargo, el constructor de motocicletas ha dicho algo más sobre las posibilidades de carga. La motocicleta eléctrica LiveWire es capaz de realizar una carga de nivel 3 o una carga rápida estándar de CC. Eso debería cargar la batería de 0-80% en 40 minutos o de 0-100% en una hora.

Sin embargo, la cotizada LiveWire no es la única apuesta por el transporte eléctrico que Harley-Davidson ha estado estudiando. Ya en el CES de enero, la empresa había llevado prototipos de su scooter eléctrico urbano y de una moto eléctrica todoterreno que habían anunció en julio de 2018. La puesta a la venta está prevista para 2021 y los conceptos, incluidos otros dos que la empresa aún no ha desvelado, forman parte integral de la estrategia "Más carreteras" de Harley. "Adoptaremos un enfoque amplio de la e-movilidad, con una familia de productos que varía en tamaño, prestaciones y precio", había declarado el pasado verano la directora de operaciones Michelle Kumbier.

Hablar de variación de tamaño también explica el último golpe de Harley-Davidson: la compañía adquirió StaCycfabricante de bicicletas eléctricas de equilibrio para niños. La start-up fundada en California en 2016 construye diferentes bicicletas eléctricas diminutas para niños de tan solo tres años. Las bicicletas de equilibrio incorporan un acelerador giratorio y la conexión con la preparación de los futuros pilotos para una Harley "de verdad" es obvia. A diferencia de la motocicleta eléctrica LiveWire o de cualquier e-bike de la empresa matriz, las tots bikes de StaCyc cuentan con paquetes de baterías extraíbles (40 - 80 Wh) que se recargan en una hora. La velocidad de las e-bikes está limitada a 8-18 km/h, lo que nos sigue pareciendo bastante impresionante.

Para Harley-Davidson, esta adquisición es una forma de llegar a los motoristas más jóvenes, ya que la empresa ha tenido problemas últimamente para mantenerse al día. Pasarse a lo eléctrico parece sin duda una forma de ponerse al día, una vez que las especificaciones y el posicionamiento de las motos para adultos se ajusten a la realidad del mercado de las dos ruedas eléctricas.

electrek.co (LiveWire), electrek.co (balance e-bikes)