e.GO presenta la versión en serie de e.GO Life en Ginebra
La startup alemana de movilidad eléctrica e.GO Mobile, que acaba de alcanzar un acuerdo con VW para la plataforma MEB, presenta actualmente en Ginebra el modelo de serie de su e.GO Life regular. El pequeño coche eléctrico entrará en producción en serie en el nueva planta de la empresa en Aquisgrán.
El e.GO Life se lanzará en tres variantes, el detalles técnicos de los cuales ya estaban publicado hace poco más de un año. Tras el estreno en carretera experimentado cierto retraso Debido a una reorganización en importantes proveedores, el modelo de debut de Aquisgrán se entregará a partir de principios de mayo.
Como la publicación comercial alemana, Elektroauto-News El portal afirma haber sabido de una fuente fiable, que todos los pre-pedidos existentes del e.GO Life (hasta el número 4.300), serán suministrados a finales de 2019 tras su homologación con éxito a mediados de marzo.
Mientras que la versión básica arranca en 15.900 euros, la intermedia lo hace en 17.400 euros. Aquellos que deseen el e.GO más potente, tendrán que pagar 19.900 euros. Se cobrará un recargo de 1.200 euros por el sistema de infoentretenimiento, que no incluye el sistema de navegación que sólo estará disponible este año por 1.900 euros más.
Ahora en Ginebra, e.GO Mobile también presenta el Concepto de vida Deporte, un retoño del pequeño coche eléctrico con un diseño más sorprendente, un chasis más deportivo y mayores prestaciones en combinación con un interior de alta calidad y un techo panorámico de cristal. "El e.GO Life Concept Sport representa el factor diversión de la conducción eléctrica dinámica y, al mismo tiempo, es asequible para todos", declaró el profesor Günther Schuh, director general de e.GO Mobile en los prolegómenos del salón del automóvil.
También se expondrá un modelo casi de serie del minibús e.GO Mover, cuya producción está prevista en Aquisgrán en abril de 2020, así como la nueva lanzadera eléctrica e.GO Lux destinada a viajes privados. Según el fabricante, los clientes pueden solicitar un equipamiento individual para esta última. "El e.GO Lux es la combinación perfecta de locomoción y bienestar. No se puede conducir y trabajar tan cómodamente en ningún otro vehículo, y prácticamente sin emisiones", afirma Schuh.
Mientras que al e.GO Lux aún le queda camino por recorrer antes de estar listo para la producción en serie, el autobús eléctrico automatizado e.GO Mover puede verse por primera vez en Ginebra como una versión casi de serie. La lanzadera eléctrica fue desarrollada por e.GO Moove, la empresa conjunta de e.GO Mobile y ZF. Capaz de transportar hasta 15 pasajeros, los pedidos anticipados están en curso desde finales de 2017.
La homologación vial del e.GO Mover se concedió inicialmente como autobús de conducción manual, según e.GO Mobile, pero en última instancia está diseñado para la conducción autónoma. Además de la versión estándar, la empresa conjunta también ofrece una versión más pequeña del vehículo para clientes particulares, comerciantes y minoristas y, como opción, un equipamiento adicional con un extensor de autonomía. "Los nuevos proveedores de servicios de movilidad son la mayor fuerza impulsora de las funciones de conducción autónoma. Los sistemas conectados en red, compuestos por sensores, inteligencia artificial, accionamientos eléctricos y actuadores, son cada vez más importantes y ZF puede suministrarlos todos de un mismo proveedor. El e.GO Mover es la prueba perfecta de la experiencia de ZF en sistemas", afirma Torsten Gollewski, jefe de predesarrollo de ZF y director general de Zukunft Ventures GmbH.
Mientras tanto, e.GO Mobile de Ginebra no sólo se está haciendo un nombre con su cuarteto de vehículos expuestos. La empresa con sede en Aquisgrán está acaparando aún más atención desde que Volkswagen anunciado en la víspera de la feria que abriría su kit de construcción eléctrica MEB a fabricantes externos y que ya había encontrado un socio: la startup e.GO Mobile.
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