El Vision iV será el primer vehículo eléctrico de Škoda en MEB
Škoda presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra el Vision iV, un anticipo próximo a la producción de su primer modelo eléctrico basado en el sistema modular MEB del Grupo Volkswagen, cuyo lanzamiento al mercado está previsto para 2020. Los datos de propulsión y batería coinciden con los del Audi Q4 e-tron concepto.
Por ejemplo, el coupé crossover Škoda de cuatro puertas está propulsado por dos motores eléctricos con una potencia del sistema de 225 kW. Montados tanto en el eje delantero como en el trasero, convierten al Vision iV en un vehículo eléctrico con tracción a las cuatro ruedas que puede alcanzar los 180 km/h de velocidad punta.
El coche eléctrico demuestra sus capacidades de sprint en 5,9 segundos de 0 a 100 km/h, pero el Vision iV tiene una velocidad máxima de 180 km/h en la parte delantera y trasera. Aún así, Christian Strube, miembro del Consejo de Škoda para el Desarrollo Técnico, afirma que "en términos de aceleración, este concept car alcanza los valores dinámicos más altos que hemos experimentado hasta ahora con un Škoda".
La autonomía máxima del deportivo estudio Škoda es de hasta 500 kilómetros en el ciclo WLTP. Una batería de iones de litio refrigerada por líquido con 83 kWh está instalada en los bajos y, según la filial checa de VW puede recargarse hasta el 80% de su capacidad de almacenamiento en 30 minutos.
La Vision iV comparte muchas características ópticas con la Visión E concepto de coche eléctrico presentado por Škoda a principios de 2017. Los ingenieros han retomado o perfeccionado muchos elementos de diseño, especialmente en el interior.
Pero primero echemos un vistazo a las dimensiones del crossover coupé. Con 4,66 m de largo, 1,93 m de ancho y 1,61 m de alto, el BEV tiene unas proporciones nuevas para las condiciones de Škoda, que se manifiestan sobre todo en un capó corto y un habitáculo largo. Como modernos elementos ópticos, el fabricante ha insertado una banda luminosa horizontal y una parrilla cubierta en la "cara" del vehículo. También prescinde de los tiradores en las puertas y utiliza cámaras en lugar de retrovisores. "Este diseño reducido simboliza el funcionamiento sencillo de nuestros vehículos eléctricos. Los elementos iluminados y la nueva tecnología de iluminación también ponen acentos visuales emocionantes", subraya la empresa checa.
Según Škoda, el punto de exclamación en el interior es la disposición del panel de instrumentos y la consola central en varias posiciones y niveles, así como una pantalla "flotante". Los asientos giratorios también indican las capacidades de conducción autónoma del BEV. El fabricante subraya además que "el Vision iV permite una conducción autónoma de nivel 3, por lo que es capaz de asumir el control en autopistas y comunicarse de forma independiente con otros vehículos", según un comunicado de prensa adjunto.
En cuanto al infoentretenimiento, Škoda habla de un sistema de última generación que permite acceder a los servicios móviles del fabricante, así como al control por voz y a los servicios de red. Por ejemplo, el estudio puede abrirse y cerrarse utilizando un smartphone, es decir, una llave digital.
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