VW abre la plataforma dedicada a vehículos eléctricos MEB a empresas externas

VW confirma que la plataforma MEB está abierta a empresas externas y ya ha anunciado una primera colaboración con la startup de vehículos eléctricos e.Go Mobile, de Aquisgrán. Mientras tanto, imágenes del ID. Buggy han llegado a la red tras la noche del debut en Ginebra.

En un comunicado de prensa, Volkswagen cita el icónico buggy como ejemplo de lo variable que puede ser el MEB para pequeñas series de coches eléctricos "que pueden implementarse de forma fácil y barata".

e.GO Mobile AG, con sede en Aquisgrán, ya está planificando "un proyecto de vehículo específico" con la arquitectura MEB y en colaboración con el socio, mucho más grande. "Estoy encantado de que e.GO se haya convertido en el primer socio que utiliza nuestra plataforma eléctrica como base para un proyecto de vehículo definido conjuntamente", declaró el consejero delegado de Volkswagen, Herbert Diess, sobre la cooperación. Como "profesionales de la plataforma", los responsables de VW quieren "establecer la MEB como el estándar de la e-movilidad". Así que por fin ya no se toman las cosas con (demasiada) calma en Wolfsburgo.

El Prof. Dr. Günther Schuh, director general de e.GO Mobile AG, una empresa derivada de la Universidad RWTH de Aquisgrán, está encantado con la oferta de cooperación: "Podemos aportar el ágil desarrollo de productos de e.GO y nuestra fuerza en la construcción de vehículos de series pequeñas basados en bastidores espaciales de aluminio extruido". La plataforma MEB nos hará "aún más rápidos, robustos y rentables".

Pero también Volkswagen está estudiando aplicaciones más divertidas del MEB y planea una pequeña serie del ID. Buggy, que actualmente protagoniza un vehículo conceptual en el salón de Ginebra. Ya se han publicado las primeras imágenes:

El ID. Buggy viene con el chasis MEB y un motor eléctrico de 150 kW en la parte trasera. La energía necesaria para una autonomía de hasta 250 km, según WLTP, la proporciona una batería de 62 kWh. Es una "señal clara para los fabricantes de pequeñas series y las empresas de nueva creación" que podrían "construir el Dune-Buggy sin emisiones de una nueva era", afirma VW.

El mensaje de Volkswagen es simplemente que el MEB puede convertirse en la base técnica para la entrada de muchos fabricantes de automóviles en la electromovilidad. El compuesto de la carrocería, de construcción mixta de aluminio, acero y plástico, es autoportante. Y gracias a la estructura modular, la zona superior de la carrocería puede separarse del chasis del MEB, lo que debería hacer posibles muchas variantes del vehículo. La ventaja para VW: las mayores cantidades redundan en economías de escala y menores costes. Y cada vehículo MEB probablemente contendría también una batería Volkswagen, lo que también podría aumentar las cantidades de compra de la incipiente empresa conjunta para la producción de células.

Por supuesto, la apertura del MEB a terceros no significa que otro fabricante de volumen vaya a acceder al mercado y ahorrarse el desarrollo de su propia plataforma. Pero en un momento en el que incluso los competidores premium BMW y Daimler colaboran en áreas centrales, esto ya no puede descartarse.

volkswagen-newsroom.com (plataforma), volkswagen-newsroom.com (ID. Buggy)

Reportaje de Peter Schwierz, Ginebra.