Piëch Automotive utiliza un nuevo tipo de célula para Mark Zero
Piëch Automotive dio a conocer algunos nuevos detalles sobre el deportivo eléctrico Mark Zero, que será presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra y le seguirán otros vehículos. Especialmente interesante es el nuevo tipo de célula anunciado, que apenas debería calentarse durante la carga y la descarga.
Además de esta útil característica, las células deberían soportar una tasa de recuperación inusualmente alta y crear las condiciones para que el Mark Zero esté cargado al 80% en 4:40 minutos, según Piëch Automotive.
Las células proceden del Grupo Desten de China, que ahora quiere desplegar su experiencia en baterías y células adquirida en el sector del consumo junto con Piëch Automotive en la industria del automóvil. Qingdao TGOOD Electric, de China y Hong Kong, es responsable de la infraestructura de recarga. Según Piëch, la empresa ya explota más de 210.000 estaciones de recarga en más de 300 ciudades.
En el interior del próximo coche eléctrico, las baterías están dispuestas en el túnel central y en el eje trasero, de modo que "a diferencia de la disposición generalizada bajo el piso, se hace posible una posición de asiento baja típica de los coches deportivos", según un comunicado de prensa adjunto. Como ya ha indicado Piëch, las baterías pueden refrigerarse únicamente por aire debido a su baja generación de calor, lo que debería contribuir a un ahorro de peso de unos 200 kilogramos, de modo que el peso total del vehículo será "inferior a 1.800 kilogramos", afirma el fabricante.
Detrás de Piëch Automotive está Anton Piëch, hijo del antiguo jefe de VW Ferdinand Piëch, pariente de Ferdinand Porsche. La empresa tiene su sede en Zúrich y Múnich. En el centro de la estrategia de la empresa se encuentra una plataforma modular que, además del Mark Zero, permitirá construir hasta 60 variantes de modelos, así como la conducción autónoma. Ya se están considerando otros modelos como un SUV y una berlina de cuatro plazas. Además de la propulsión puramente eléctrica, también se diseñarán versiones con propulsión híbrida, pila de combustible o motor de combustión pura sobre la base de la plataforma, afirma la empresa.
Además de los bocetos iniciales, se conocen los siguientes detalles sobre el Mark Zero: El deportivo eléctrico se parecerá al Porsche 911 y, gracias a la tecnología de célula de batería descrita anteriormente, ofrecerá una autonomía WLTP de 500 kilómetros. Un motor asíncrono en el eje delantero suministra 150 kW, y dos motores síncronos en el eje trasero proporcionan 150 kW adicionales cada uno. Se espera que el precio del deportivo eléctrico ronde los 200.000 euros.
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