India inicia la fase 2 del programa de subvenciones FAME
En la India, la segunda fase del programa nacional de subvenciones a la movilidad eléctrica FAME, lanzado en 2015, entrará en vigor el 1 de abril de 2019. FAME 2 tendrá una duración de tres años y cuenta con un presupuesto de 100.000 millones de rupias (1.240 millones de euros).
FAME significa "Adopción y fabricación más rápidas de vehículos híbridos y eléctricos", por lo que los vehículos híbridos dejarán de recibir apoyo en la próxima fase según se informa. FAME 2 entra en vigor con un gran retraso y, por el contrario, requirió una prórroga múltiple -precisamente cuatro veces por seis meses cada una- de la primera fase del programa. Este ha sido el caso desde 2017.
Aunque desde 2015 se ha distribuido un total de 8.950 millones de rupias (unos 110 millones de euros), se espera que los gastos se multipliquen en la segunda fase. Según el Nuevo Expreso Indio, esto es una señal de la importancia que los responsables políticos indios conceden ahora al sector de la movilidad eléctrica.
Según el gobierno, los fondos se utilizarán en los próximos tres años para apoyar la compra de un millón de vehículos eléctricos de dos ruedas, 500.000 triciclos eléctricos, 55.000 vehículos eléctricos de cuatro ruedas y 7.000 autobuses eléctricos. Mientras que el programa permite la solicitud privada de vehículos de dos ruedas, los otros objetivos están dirigidos principalmente a electrificar el transporte público y los servicios comerciales como los taxis y los rickshaws de tres ruedas.
Además de los incentivos para la compra de vehículos eléctricos, el gobierno también quiere fomentar más la e-movilidad instalando infraestructuras de recarga. Hay 2.700 estaciones de carga en aglomeraciones urbanas, entre otros lugares. El objetivo a largo plazo es conectar una estación de carga cada una en una red de 3×3 km.
Además, el gobierno indio rebajó recientemente los derechos de importación de las piezas de los vehículos eléctricos del 15-30% al 10-15%, con efecto a partir del 30 de enero. Al mismo tiempo, la Junta Central de Impuestos Indirectos y Aduanas (CBIC) cobra ahora derechos de aduana por los paquetes de baterías para VE, que antes estaban exentos.
Ambos movimientos tienen sentido a la luz de la inversión del gobierno en baterías producción en la India, con una nueva fábrica en construcción y tres más en planificación. India es engranaje arriba Infraestructura del VE y específicamente la producción nacional de dos y vehículos de cuatro ruedas que ahora se fabrican en el país.
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