VW publica detalles sobre el reciclaje de baterías
La recientemente anunciada planta piloto de Volkswagen para reciclar coches eléctricos materiales para baterías en Salzgitter, que entrará en funcionamiento en 2020, está diseñada para producir inicialmente 1.200 toneladas al año. Al proyecto de Salzgitter le seguirán otras plantas de reciclaje en los próximos años.
Los ingenieros de la división de Componentes ya están trabajando en un concepto de reciclaje. El objetivo es devolver las materias primas a la cadena del proceso de producción. Al fin y al cabo, las celdas de batería desechadas pueden servir como valiosos proveedores de materias primas.
"Llevamos diez años investigando cómo podemos recuperar las materias primas. Entre ellas se encuentran, sobre todo, el cobalto, el litio, el manganeso y el níquel", explica Thomas Tiedje, responsable de planificación técnica. El uso múltiple de estas cuatro materias primas en particular es también tan importante porque su extracción y utilización pueden ser decisivas para el balance de CO2 de una empresa. Mientras tanto, en la planta de componentes de Braunschweig, la dirección y el personal llevan meses sintonizando los tiempos con "mucha emoción", según VW. Está previsto que las primeras unidades de almacenamiento químico para la familia de coches eléctricos ID. salgan de la planta a finales de 2019. A continuación, estas baterías se entregarán a las plantas de montaje, en un principio principalmente a Zwickau. ID. producción comenzará allí a finales de 2019. A continuación llegarán las baterías de Braunschweig para modelos como el ID. Crozz, el ID. Vizzion o el ID. Buzz.
Al mismo tiempo, se está construyendo el "Centro de Excelencia" de Salzgitter como planta piloto para la producción de pilas. Incluirá una planta de reciclaje a partir de 2020, inicialmente para 1.200 toneladas al año. Esto correspondería a 3.000 baterías. Está previsto un nuevo aumento de la capacidad. Inicialmente, los retornos se analizarán según criterios de prueba especiales. Después hay dos vías: se puede dar a la pila una llamada "segunda vida". Una posible aplicación sería su cargador rápido móvil con almacenamiento en batería integrado.
Si la pila no se utiliza en una aplicación "Second Life", se prepara para su reciclaje en Salzgitter: Para ello, primero se trituran los componentes individuales. A continuación, el material se seca y se tamiza. De este modo, los empleados obtienen el llamado "polvo negro". Según VW, contiene las valiosas materias primas: níquel, manganeso, cobalto y litio. Ahora sólo hay que separarlas individualmente. A continuación, están disponibles para la producción de nuevas baterías.
La planta de Salzgitter es un proyecto piloto. Su coste es neutro desde el principio, y las inversiones y los beneficios deberían equilibrarse entre sí. Esto tiene que ver sobre todo con el hecho de que la eliminación y la nueva adquisición de materias primas son costosas desde el punto de vista financiero: la empresa tendría que realizar elevadas inversiones tanto para la adquisición como para la eliminación. Al proyecto de Salzgitter le seguirán en los próximos años otras plantas de reciclaje descentralizadas. Se ha fijado un objetivo a largo plazo: El 97% de todas las materias primas deben ser recicladas.
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