Renault dejará de fabricar el Zoe Q90 con tracción Conti
Renault ya no acepta pedidos del Zoe Q90 con tracción Continental y cargador de 43 kW. Esto se debe a que Renault lanzará próxima generación Zoe en septiembre, aparentemente sin el sistema Conti.
Esta es la conclusión de un informe de InsideEVs. Cuando Renault presentó el Zoe en 2012/13, el fabricante de automóviles francés confiaba de serie en las cadenas cinemáticas Continental. Unos años más tarde, Renault desarrolló sus propios motores eléctricos y electrónica de potencia con un sistema de carga integrado para hasta 22 kW, que resultó ser algo más barato. Desde entonces, los dos sistemas, versión R y versión Q, se ofrecen en paralelo.
Renault primero anunció la llegada de un nuevo Zoe en su plan de inversiones a mediados de 2018 - flanqueado por la especulación de que el sucesor podría crecer en tamaño pero utilizando de forma consciente de los costes el mismo propulsor eléctrico que su predecesor. Sin embargo, no se referían al propulsor Conti, sino al motor R110 introducido en la primavera de 2018, que ya entrega 12 kW más que el anterior R90. De hecho, la primera generación del motor eléctrico ha sido aderezada dos veces, en 2015 con un nuevo motor y en 2017 con una batería mejorada.
Para el nuevo Zoe, Renault optará probablemente por un mejorado aún más versión del motor R110 con 95 kW y una autonomía de 400 km.
Como señala InsideEVs, otra de las razones de la retirada de la actual versión Q se debe a que la próxima generación del Zoe será de carga rápida en CC. Se espera que el futuro modelo del coche eléctrico más vendido pueda cargar hasta 100 kW a través de CCS, siendo aún posible la carga trifásica de CA a 22 kW.
Renault Zoe es uno de los coches eléctricos de mayor éxito en Europa, siendo elegido para varias flotas de vehículos compartidos y de empresa en todo el continente. Renault anunció recientemente que un versión de carga del Zoe se añadirá a su gama de modelos de vehículos eléctricos este año.
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