Daimler prueba durante 3 años el camión eléctrico eActros
Mercedes-Benz Trucks ha anunciado los próximos pasos con su camión eléctrico eActros tras absolver 30.000 km de pruebas. A partir de esta primavera, la empresa alemana Logistik Schmitt utilizará el eActros en operaciones reales en tres fases.
Estas tres fases de pruebas del camión eléctrico de Mercedes se llevarán a cabo en la región de Baden-Wurtemberg, en el sur de Alemania. La primera fase consistirá en pruebas de campo de los eActros de 25 toneladas a partir de la primavera de 2019 con la empresa de logística Logistik Schmitt, que realizará recorridos diarios de aproximadamente 168 kilómetros en operaciones de 3 turnos. La segunda fase y la tercera implicarán modelos más grandes en pruebas comparativas contra camiones eléctricos de catenaria que utilizan carga aérea.
Los eActros que se están probando tienen una arquitectura totalmente basada en la propulsión eléctrica con una gran proporción de piezas específicas, utilizando en gran medida el bastidor del Mercedes-Benz Actros. La propulsión procede de dos motores eléctricos situados cerca de los cubos de las ruedas del eje trasero con una potencia de 126 kW cada uno y un par máximo de 485 Nm cada uno. Esto significa que la potencia motriz está a la par con la de un camión diésel. Las baterías de iones de litio de los camiones tienen una capacidad de 240 kWh. Una carga completa tarda entre dos y once horas (a 150 o 20 kW respectivamente) en función de la capacidad de carga disponible. Daimler afirma que los camiones han demostrado una autonomía fiable de 200 km.
En la primera fase de la operación de prueba del eActros, Logistik Schmitt está adoptando un eActros con caja intercambiable en la flota de la empresa. Las baterías de los eActros se cargarán cuando el vehículo se esté cargando o descargando mediante una estación de carga móvil. Estos eActros pueden transportar hasta doce toneladas y realizar doce recorridos al día.
En la segunda fase, el camión de 25 toneladas de la primera fase será sustituido por una versión avanzada del camión eléctrico en forma de cabeza tractora de semirremolque. A continuación, estos eActros se probarán en paralelo con el camión catenaria. Esto se hace en colaboración con lo que se denomina eWayBW, un proyecto piloto para la investigación de camiones híbridos propulsados eléctricamente con la ayuda de líneas eléctricas aéreas. En la ruta de prueba del estado alemán de Baden-Wurtemberg, que será la misma que utilice el eActros, se electrificarán tres tramos con líneas eléctricas aéreas. Como los eActros semi serán comparables a los camiones catenarios en cuanto a tonelaje y autonomía, y como los camiones seguirán en gran medida las mismas rutas, se podrá probar la idoneidad de ambos tipos de vehículos en las mismas condiciones.
La tercera fase del proyecto requerirá simplemente una comparación directa del camión catenaria y el camión semirremolque eActros cuando recorran exactamente la misma ruta durante una o dos semanas para su comparación directa.
A pesar de la participación de los camiones catenaria en este proyecto piloto, Daimler no tiene actualmente planes para los camiones catenaria. La empresa dijo que “Debido a los elevados costes de infraestructura que conllevan, la empresa no ve potencial en las líneas aéreas en la actualidad, también en vista del rápido desarrollo de la tecnología de baterías y pilas de combustible."
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