Fraport y Volocopter se lanzan a la infraestructura del taxi aéreo
Volocopter y Fraport AG, propietaria y gestora de FRA, el mayor aeropuerto de Alemania, tienen la intención de desarrollar conceptos para la infraestructura de tierra y el funcionamiento de los taxis aéreos eléctricos en los aeropuertos. La atención se centrará principalmente en un manejo fluido de los pasajeros y en conexiones eficientes con la infraestructura de tráfico existente.
Ambos se investigarán utilizando como ejemplo un puerto de Volo. Según Volocopter, en el futuro podrían conectar nodos de ciudades entre sí, y examinar una conexión desde y hacia el aeropuerto de Fráncfort es una extensión lógica.
Para poder hacernos una mejor idea, conviene hacer referencia a nuestro informe de abril de 2018que trata del concepto previsto por Volocopter para la infraestructura de sus taxis aéreos eléctricos urbanos. En él, la empresa habla de "centros Volo‘ y "puertos de volo". Los primeros son similares a estaciones de góndolas en las que los volocópteros pueden aterrizar y despegar cada 30 segundos. Tras aterrizar, el volocóptero se transporta al interior del puerto Volo y los pasajeros pueden desembarcar, mientras están protegidos del viento y la intemperie. Las baterías se cambian automáticamente para que el volocóptero pueda ponerse en marcha de nuevo poco después. Los puertos Volo, por su parte, no requieren infraestructuras de carga y estacionamiento, "ofrecen acceso directo a una empresa, un centro comercial, un hotel o una estación de tren, por ejemplo. No requieren ninguna infraestructura de carga ni de aparcamiento y, por lo tanto, su construcción será menos compleja", declaró entonces la empresa. Un helipuerto normal también puede servir como puerto Volo con pequeñas modificaciones.
Fraport AG quiere aportar a la cooperación su experiencia en operaciones de vuelo con especial atención a la infraestructura terrestre, la asistencia en tierra, así como los servicios de terminal y de pasajeros. Además, el propio operador aeroportuario puede recurrir a la experiencia en operaciones aéreas no tripuladas adquirida en el marco del proyecto 'Programa "FraDrones. "Proporcionar la conexión ideal entre el centro de la ciudad y el aeropuerto supone un enorme reto para las principales ciudades del mundo. Junto con Fraport AG, estamos entusiasmados por ser pioneros en la implantación de un servicio de aerotaxi en uno de los aeropuertos más importantes de Europa", afirma Anke Giesen, Directora de Operaciones de Fraport AG.
Volocopter, por su parte, posee un permiso de tráfico provisional para su taxi volador eléctrico de las autoridades alemanas desde 2016 y está en estrecho contacto con la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA), a la que la empresa solicita la certificación comercial. El fabricante vuela regularmente en Alemania y también lo ha hecho públicamente varias veces en el pasado. En septiembre de 2017, la startup completó un vuelo de prueba no tripulado sobre Dubái y para la segunda mitad de 2019, una serie de vuelos de prueba en el centro de la ciudad está previsto en Singapur.
El director general de Volocopter, Florian Reuter, elogia ahora la cooperación con Fraport como un gran paso adelante: "Proporcionar la conexión ideal entre el centro de la ciudad y el aeropuerto supone un enorme reto para las grandes ciudades del mundo. Junto con Fraport AG, estamos entusiasmados por ser pioneros en la implantación de un servicio de aerotaxi en uno de los aeropuertos más importantes de Europa".
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