Wärtsilä innova en el transporte marítimo con un retrofit híbrido

El grupo tecnológico Wärtsilä anuncia una solución de retroadaptación híbrida para buques. El transbordador "Hagland Captain" se convertirá a la propulsión híbrida-eléctrica en el marco de un proyecto con la empresa internacional Hagland Shipping.

Según Wärtsilä, se trata del primer proyecto de este tipo en el sector del transporte marítimo de corta distancia. Es fruto de un acuerdo de colaboración entre Hagland Shipping y NOAH AS, la empresa noruega de medio ambiente y recursos. Wärtsilä señaló que se contó con la valiosa aportación de Bellona.org, una ONG centrada en el medio ambiente y las energías renovables.

La solución de propulsión híbrida a batería de Wärtsilä mejorará el rendimiento medioambiental del buque reduciendo sus emisiones, el consumo de combustible y el ruido. Incluye una conexión a tierra para suministrar energía para las operaciones de carga y descarga y la carga de las baterías, tecnología de toma de fuerza (PTI) y toma de fuerza (PTO), así como un reductor de NOx (NOR) de Wärtsilä.

Según las estimaciones, la reducción total de las emisiones de óxidos de nitrógeno tras la modernización se situará entre el 80% y el 90% y el ahorro global en costes de combustible entre el 5% y el 10%. La capacidad de la batería es suficiente para navegar dentro y fuera del puerto con energía eléctrica durante aproximadamente 30 minutos.

Al parecer, las soluciones híbridas de Wärtsilä se basan en un exclusivo módulo de potencia híbrido totalmente integrado que, según la empresa, es el primero de su clase. Un sistema de gestión de la energía (EMS) de nuevo desarrollo combina motores, un sistema de almacenamiento de energía mediante baterías y un sistema electrónico de potencia, todos ellos optimizados para trabajar juntos.

El reequipamiento del buque de carga general propiedad de Hagland Shipping permitirá a la compañía ajustarse a los estipulaciones gubernamentales para las vías navegables noruegas. El país está creando la primera zona de emisiones cero en el agua. El Parlamento de Noruega ha aceptado una resolución por la que se prohibirán las emisiones en los fiordos declarados patrimonio mundial "tan pronto como sea técnicamente posible y a más tardar en 2026". Esto significa que los fiordos declarados patrimonio de la humanidad, frecuentados principalmente por transbordadores y cruceros, sólo podrán ser atravesados por barcos (parcialmente) eléctricos a partir de 2026.

El impulso para reducir las emisiones en el transporte marítimo no sólo está presente en Noruega: En una reciente reunión de la Organización Marítima Internacional, 173 estados acordaron reducir las emisiones de CO2 en el transporte marítimo en 50% para 2050 en comparación con las cifras de 2008.

greencarcongress.com, wartsila.com

Información adicional de Nora Manthey.