El número de coches enchufables asciende a 5,6M en todo el mundo
El número de vehículos eléctricos enchufables en todo el mundo ascendió a 5,6 millones a principios de 2019, lo que incluye turismos y vehículos comerciales ligeros con propulsión eléctrica por batería, extensor de autonomía e híbridos enchufables. Esto supone un aumento interanual del 64%.
Estas cifras sobre vehículos eléctricos han sido facilitadas por la última encuesta del ZSW. El Centro de Investigación de la Energía Solar y el Hidrógeno (ZSW) ofrece anualmente una visión global del desarrollo mundial de la movilidad basada en la electricidad. (Consulte nuestro informe de 2018 aquí.)
Según las últimas estadísticas de ZSW que se muestran a continuación, China y EE.UU. siguen siendo los principales impulsores del mercado. Esto resulta especialmente evidente en el número de vehículos matriculados. Sólo China cuenta con 2,6 millones de coches eléctricos, casi el doble que el año pasado (1,35 millones) y casi la mitad de los vehículos eléctricos matriculados en todo el mundo.
En EE.UU., la cifra ha pasado de 757.000 el año pasado a 1,1 millones de vehículos eléctricos. Noruega, tradicionalmente fuerte, le sigue en segundo lugar con 298.210 matriculaciones, por delante de Japón (246.390), Francia (204.520), Gran Bretaña (185.850), Países Bajos (145.880), Alemania (141.690), Canadá (89.740), Suecia (77.810), Corea del Sur (57.410), España (42.230) y Suiza (34.680). Por supuesto, hay que mencionar que esta clasificación no incluye el tamaño de la población, sino sólo el número total de vehículos.
La ZSW también filtra sus estadísticas en función de las nuevas matriculaciones del año pasado en los doce mercados más importantes. Para el resto del mundo, en el que los vehículos eléctricos apenas desempeñan todavía ningún papel, ZSW utiliza una estimación. Según esta estimación, en 2018 se matricularon en todo el mundo 2,24 millones de turismos nuevos con conexión de carga, casi el doble que en 2017, con solo 1,2 millones de matriculaciones.
Una comparación por países muestra un panorama similar en la parte superior que con las cifras de stock: China y EE.UU. lideran las estadísticas con 1,25 millones (2017: 579.000) y 361.310 (2017: 195.140) nuevas matriculaciones respectivamente. Le siguen Noruega (86.340), Alemania (67.500) y Gran Bretaña (59.910).
En total, los doce países que figuran en la lista de la ZSW registraron más matriculaciones nuevas en 2018 que en 2017, excepto Japón, donde se registraron 52.010 nuevas matriculaciones frente a las 56.000 del año anterior. Los efectos de una política de subvenciones inestable también pueden apreciarse en la curva de los Países Bajos: Después de que el país experimentara un auténtico desplome al pasar de 43.770 nuevas matriculaciones en 2015 a 26.110 en 2016 y a unas escasas 9.240 en 2017 debido a la modificación de las directrices de financiación, el año pasado se volvieron a registrar 29.190 nuevas matriculaciones.
En lo que respecta a las marcas de coches eléctricos más vendidas del mundo, BYD y Tesla superaron a Nissan en 2018, y ello teniendo en cuenta las más de 200.000 nuevas matriculaciones de BYD y Tesla cada una el año pasado. El stock asciende ahora a 517.230 vehículos BYD electrificados y 500.390 Tesla, frente a los 379.910 Nissan con enchufe. Los fabricantes alemanes BMW (251.870) y VW (236.360) ni siquiera se acercan.
En lo que respecta a las nuevas matriculaciones en 2018, dos fabricantes chinos destacan por encima del resto, superando cada uno la marca de los 100.000 vehículos: BAIC vendió 160.790 (2017: 96.670) e-cars, SAIC 107.950 (2017: 50.290). Pero las estadísticas también muestran perdedores: La cifra de Toyota cayó ligeramente a 44.600 tras un enorme salto de 2.900 a 50.280 nuevas matriculaciones en 2017. Las matriculaciones nuevas también bajaron ligeramente en VW y General Motors: 53.720 en 2018 frente a las 57.750 del año pasado en Wolfsburgo y 49.660 frente a las 50.980 de Detroit.
El Nissan Leaf y el Tesla Model S siguen siendo los coches eléctricos más conducidos del mundo. Sus existencias ascienden a 363.940 y 243.200 vehículos respectivamente. Aunque el Model S había superado por poco al Nissan Leaf en términos de nuevas matriculaciones en 2017, los japoneses han vuelto a enderezar la proporción tras el lanzamiento del nuevo Leaf. En 2018, se matricularon 81.140 nuevos Leaf frente a solo 47.020 nuevos Model S. Hay que reconocer que otro actor de Tesla los ha superado a todos: en 2018, el Model 3 registró unas ventas de 146.310 vehículos, todo un récord.
Si observamos aisladamente la base de operaciones de los eléctricos, Alemania, podemos ver que el impulso de crecimiento es comparativamente bajo, ya que en 2018 solo se matricularon unos 13.000 vehículos más que en 2017 (en comparación con 2016, en 2017 se matricularon unos 29.300 vehículos más). El Renault Zoe sigue siendo el coche totalmente eléctrico más popular, seguido por el VW e-Golf y el Smart EQ. Entre los híbridos enchufables recién matriculados en 2017, el BMW 225xe Active Tourer destaca por delante del Mitsubishi Outlander PHEV y el VW Passat GTE.
En lo que respecta a los vehículos e-comerciales, todavía se está produciendo muy poco en suelo alemán gracias al crecimiento de las nuevas matriculaciones de camiones e-comerciales: El número de camiones eléctricos ha pasado de 7.310 en 2016 a 12.638 en 2017 y ahora a 15.678. Con 25 nuevas matriculaciones hasta alcanzar las 209 unidades en las carreteras alemanas, el mercado de los autobuses eléctricos aún está muy lejos de tal desarrollo.
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