DriveNow amplía su flota británica con 130 coches eléctricos BMW

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El servicio de coche compartido DriveNow, filial de BMW, ha anunciado que ha ampliado su flota londinense con otros 130 nuevos i3, como parte de su plan para convertirse en "un club totalmente eléctrico de 80% en 2025". La flota consta ahora de 180 vehículos eléctricos en nueve distritos londinenses.

Además, la empresa empezará a cambiar los 50 BMW i3 más antiguos de su flota en abril para que todos los nuevos coches eléctricos ofrezcan la mayor autonomía. Su flota total en Londres consta actualmente de unos 720 vehículos.

El anuncio de los nuevos VE se produce tras la expansión de DriveNow a cinco nuevos distritos londinenses, a saber, Westminster, Barnet, Tower Hamlets, Southwark y Brent en 2018, lo que convirtió a Londres en la mayor ciudad de operaciones del club automovilístico de BMW.

James Taylor, director general de DriveNow Reino Unido, declaró: "Para nosotros tiene sentido ampliar nuestra flota eléctrica y seguir ofreciendo a los clientes una alternativa sostenible al transporte privado. Tenemos un papel importante que desempeñar en Londres, ayudando a normalizar el uso del VE y contribuyendo aún más a mejorar la calidad del aire."

DriveNow también ha sido noticia recientemente, ya que BMW y Daimler pretenden paquete sus servicios de movilidad, y ya han recibido la aprobación oficial tanto de la UE como de EE.UU. para seguir adelante. La empresa conjunta DriveNow-Car2go tendrá su sede en Berlín según se informa. Entre Car2Go y DriveNow circulan un total de 20.000 vehículos en 31 grandes ciudades. Más de cuatro millones de clientes utilizan actualmente sus servicios de e-movilidad.

fleetnews.es, fleetworld.es, drive-now.com

1 Comentario

acerca de "DriveNow amplía su flota británica con 130 coches eléctricos BMW"
Paul GOVAN
08.02.2019 um 11:41
Esperemos que ningún empresario canadiense o de Alaska intente algo similar con los BMW i3 en sus oh-tan-fríos países: incluso el último BMW i3 de mayor autonomía tiene alrededor de 70-80 millas menos de autonomía oficial que los eSUVs Kona y Niro de Hyundai y los EVs de Tesla les ganan por 100 más o menos. Sin embargo, son los VE de Tesla y Hyundai los que ahora están en el punto de mira implacable de los sospechosos habituales con un coro de críticas claramente bien orquestado en el que se afirma que sus VE pierden 40% de autonomía "en tiempo frío". Puede hacer mucho frío en el clima "frío" de Gran Bretaña... y sin embargo, DriveNow se aferra extrañamente a los i3 de BMW, que aún tienen poca autonomía? Hmm - ¿me pregunto por qué? Paul G

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