La Fórmula E recorrerá nuevos territorios con los SUV eléctricos
Rumor hace ya un mes que la serie de carreras eléctricas iba a enfrentarse a lugares remotos de la Tierra. Ahora, los creadores de la Fórmula E han confirmado sus planes para una nueva serie de carreras con todoterrenos eléctricos en las zonas climáticas más extremas del mundo.
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Llamada apropiadamente la serie Extreme E, la carrera está oficialmente en marcha y verá a los SUV eléctricos competir en una especie de rally. Comenzará en enero de 2021 con cinco pruebas en el Ártico, el Himalaya, el desierto del Sáhara, la selva amazónica y en una isla del océano Índico.
La Extreme E se disputará en dos grupos de seis equipos; los cuatro primeros pasarán a la fase eliminatoria y cada piloto se enfrentará cara a cara para ganarse un puesto en la final. Los tramos todoterreno tendrán una longitud de entre 6 y 10 km, con una serie de puertas virtuales por las que deberán pasar los pilotos, en una mezcla de calor y humedad extremos, gran altitud y temperaturas bajo cero.
El explorador David de Rothschild y el director de cine Fisher Stevens, ganador de un Oscar, serán los protagonistas del proyecto. Las carreras se retransmitirán por televisión a todo el mundo en forma de serie televisiva "docu-deportiva".
La Fórmula E afirma que "el concepto mostrará vehículos utilitarios deportivos (SUV) eléctricos compitiendo en entornos extremos, destacando no sólo las proezas de estos vehículos, sus conductores estrella y sus tecnologías avanzadas, sino también, y de forma crucial, los retos a los que se enfrenta cada ecosistema". Esperemos que, efectivamente, los retos climáticos ocupen un lugar primordial en lugar del intento de vender más SUV en zonas urbanas congestionadas.
Gil de Ferran y Alejandro Agag encabezan la empresa totalmente financiada, con Continental Tyres anunciado como socio fundador y CBMM como proveedor de niobio. Hasta ahora no se han nombrado más socios, pero se está atrayendo a los fabricantes con una concesión a las opciones de diseño individuales. Los organizadores seguirán predeterminando el chasis. Sin embargo, los motores y algunas opciones de carrocería dependerán de los equipos de carreras, siempre que el diseño de la silueta se asemeje a sus modelos de carretera.
El antiguo barco del Correo Real, Santa Helena, será sometido a una renovación multimillonaria para convertirse en la base móvil de operaciones de la Fórmula E. Aún está por ver si eso significa que el barco funcionará totalmente de forma eléctrica, pero el equipo de comunicación de la Fórmula E menciona las fuentes de energía renovables.
Actualización 3 de mayo de 2019: La Extreme E ha anunciado hoy que Williams Advanced Engineering suministrará las baterías para la Extreme E. Fabricadas para soportar entornos, condiciones y terrenos extremos, las baterías serán compatibles con los motores específicos de la Fórmula E y producirán una potencia máxima de 470 kW (equivalente a unos 630 CV). Williams Advanced Engineering también ensambló las baterías y las celdas de las cuatro primeras temporadas del Campeonato ABB FIA de Fórmula E.
La Extreme E también se ha asociado con el fabricante de deportes de motor Spark Racing Technology para diseñar, desarrollar y ensamblar el nuevo modelo SUV eléctrico para la serie de carreras todoterreno eléctricas. Spark Racing Technology fabricará el paquete común con piezas de especificación estricta, antes de entregar el armazón homologado a los competidores de carreras para que los equipos puedan probar y desarrollar su propio tren motriz y carrocería.
Comunicado de prensa por correo electrónico. extreme-e.com (actualización Williams), extreme-e.com (actualización Spark)
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