Apagón: Los principales operadores cierran las estaciones HPC

Varios de los principales proveedores de infraestructuras de recarga han cerrado sus cargadores de alta potencia en los últimos dos días para investigar un posible problema de seguridad con los cables de recarga refrigerados por líquido de Huber+Suhner. Se están llevando a cabo extensas pruebas de seguridad mientras usted lee.

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La holandesa Fastned y la filial estadounidense de Volkswagen, Electrify America, fueron las primeras en confirmar el cierre de la mayoría de sus estaciones de recarga de alta potencia que utilizan cables refrigerados por líquido para permitir potencias de hasta 350 kW. El fabricante de dichos cables, Huber+Suhner, había emitido una advertencia a los clientes que utilizaban esta tecnología en todo el mundo.

Poco después, electrive pudo obtener también una declaración de Ionity. El Red europea de recarga de alta potencia respaldada por los principales fabricantes de automóviles, dice que también ellos han cerrado inmediatamente una serie de cargadores HPC para investigar un posible problema de seguridad relacionado con sus cables refrigerados por líquido.

"La seguridad de los clientes es primordial", afirma el Dr. Michael Hajesch, director general de Ionity. "Estábamos parando las estaciones que utilizan los cables de alta potencia de Huber+Suhner mientras confirmamos que pueden funcionar con seguridad. Estamos cooperando con nuestros socios y proveedores para permitir el funcionamiento normal lo antes posible".

Por el momento, la medida afecta a 20 estaciones de carga Ionity en Austria, Suiza, Francia y Dinamarca. Los cargadores no afectados por el problema de los cables seguirán abiertos y disponibles para su uso. Se trata de estaciones de carga en los siguientes países Alemania, Italia, Dinamarca (excepto la estación de Aabenraa), Suecia y Noruega.

La recomendación de Huber+Suhner de cerrar temporalmente los cargadores rápidos HPC también ha sido recibida, por supuesto, por Fastned y Electrify America. Según Fastned, el cierre sólo afecta a los cargadores de 175 kW con sus cables correspondientes. Las unidades de 50 kW estarían disponibles al igual que los cargadores de 175 kW con otros cables. En Electrify America, el problema afecta a "la mayoría de nuestros cargadores de 150 kW a 350 kW". También en este caso se subraya que el resto de estaciones de carga siguen funcionando.

El problema fue identificado por el proveedor en un entorno de pruebas OEM. Como medida de precaución, se advirtió a todos los fabricantes de cargadores que utilizan el cable refrigerado por líquido de Huber y Suhner, que el funcionamiento de los cargadores que utilizan este cable debe suspenderse hasta que se haya averiguado la causa raíz. Los cargadores de menor potencia sin cable refrigerado por líquido, como las unidades de 50 kW de ABB o las de Unidades de tritio no se ven afectados. En cuanto a cómo funciona la refrigeración líquida de los componentes de Huber+Suhner, nos informó hace algún tiempo.

Tras los primeros rumores, Fastned precisó un poco la cuestión técnica, diciendo que el problema de seguridad afectaba a cables de una antigua serie de muestra de Huber+Suhner, que tenían un diseño particular y habían sido probados aplicando normas menos rigurosas. No obstante, tras la advertencia del proveedor, se decidió dejar de utilizar todo cables refrigerados por líquido hasta que finalicen las pruebas ahora programadas. La seguridad ante todo.

Actualización del 28 de enero de 2019: Después de Ionity, Fastned y Electrify America, Allego ha anunciado ahora que ha desactivado sus cargadores de alta potencia, que utilizan el sistema de cable refrigerado por líquido de Huber+Suhner, hasta nuevo aviso.

electrifyamerica.com, fastned.nlDeclaración de Ionity por correo electrónico allego.com (actualización)

Información adicional de Nora Manthey.