EVC1000: un proyecto de la UE busca un SUV eléctrico con 1000 km de autonomía

El proyecto EVC1000, financiado por la UE, se ha puesto en marcha este mes y reúne a diez socios de la industria y la ciencia para desarrollar nuevos componentes para vehículos eléctricos. De ahí el EVC en el nombre. Pero el número 1000 también es significativo, ya que representa el objetivo de recorrer 1.000 km con una sola carga rápida.

El ambicioso objetivo depende en gran medida de un componente: los motores en las ruedas que deben permitir a un SUV eléctrico cubrir una autonomía de 1.000 kilómetros con una única carga de menos de 90 minutos. Junto a una propulsión tan aparentemente milagrosa, el consorcio se centrará en un sistema de propulsión integrado centrado en las ruedas y en una gestión avanzada del VE.

La financiación a través de la UE supone un coste del proyecto de 6,8 millones de euros a lo largo de tres años y forma parte del fondo Horizonte 2020. El título de trabajo "Componentes de vehículos eléctricos para trayectos diarios de 1.000 km" sugiere que todos los componentes se centrarán en la autonomía. También en el caso de los motores en las ruedas, se busca avanzar en el uso de inversores dobles basados en la tecnología del carburo de silicio.

Los componentes para el control electrificado del chasis, incluido el sistema brake-by-wire para una mezcla de frenado sin fisuras, una gran capacidad de regeneración y un rendimiento mejorado del control del sistema antibloqueo de frenos, así como los actuadores electromagnéticos de la suspensión activa, aportarán más eficiencia. Por último, un alto grado de automatización conducirá a una gestión avanzada de la energía para una mayor autonomía.

Al final del proyecto, en 2021, los socios exhibirán los nuevos componentes del EVC1000 en dos demostradores de vehículos eléctricos listos para la producción de diferentes segmentos de mercado. Los vehículos se desarrollarán conjuntamente con Audi y JAC y se basarán en el Audi e-tron y el JAC iEV6S.

La fase de demostración del vehículo, que incluye pruebas de conducción, tendrá en cuenta "indicadores de rendimiento objetivos y subjetivos para el análisis del factor humano", según la descripción del proyecto.

Además de Audi y JAC, el proyecto EVC1000 de la UE cuenta con los siguientes socios: AVL List GmbH (Austria), Brembo (Italia), ELAPHE (Eslovenia), Fraunhofer ENAS (Alemania), Ideas & Motion (Italia), TU Ilmenau (Alemania), Tenneco Automotive Europe (Bélgica) y la Universidad de Surrey (Reino Unido).

europa.eu, tu-ilmenau.de (en alemán)