CharIN: Carga bidireccional de CCS para 2025

La iniciativa CharIN, creada para desarrollar y establecer la CAC como norma de recarga rápida, ha publicado dos nuevos documentos. En ellos se ilustra la posición de CharIN sobre la integración en la red y la recarga bidireccional (V2G), además de ofrecer una perspectiva de la evolución futura.

La iniciativa se ha centrado en difundir el CCS (abreviatura de Sistema de Carga Combinada) por todo el mundo y aumentar las prestaciones de la norma. Hoy en día se pueden alcanzar capacidades de carga de hasta 350 kW y más. Ahora CharIN se centra en la integración en la red, algo que la norma rival CHAdeMO ya lleva tiempo estudiando.

CharIN acaba de presentar una hoja de ruta para la CAC que muestra los pasos más importantes hacia la funcionalidad vehículo-red (V2G) basada en la norma ISO/IEC 15118. Estos son los pasos esbozados hasta ahora:

Hoy: Carga compatible con la red
Hasta 2020: Nivel 1 - V1G Carga controlada
Hasta 2020: Nivel 2 - V1G/H Carga cooperativa
Hasta 2025: Nivel 3 - Carga bidireccional V2H
Alrededor de 2025: Nivel 4 - V2G Carga agregada (bidireccional)

La Charging Initiative es una asociación registrada con más de 150 miembros. Para los no versados en las diferentes normas de carga: Mientras que en Europa, Norteamérica y algunos otros países se ha adoptado el CCS como norma de carga rápida, Japón confía en CHAdeMO y China tiene su propia norma GB/T. Además, China y Japón están estudiando actualmente la carga ultrarrápida a 900 kW bajo el título de trabajo ChaoJi. Tesla ha optado por su propio estándar al instalar sus Supercargadores.

insideevs.com, charinev.org, charinev.org (documentos de posición), charinev.org (integración en red, PDF)